hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapGenfben is támadnak a kínaiak

Genfben is támadnak a kínaiak

Bár csak tanulmányként, de a már ismert GQ3 szedán mellé hibrid crossovert és praktikus kombit is visz majd a Genfi Autószalonra a kínai Qoros.


Karácsonyi ajándékként már láthattuk a kínai Qoros ígéretes, 4,7 méter hosszú, nem visszataszító formájú szedánját, ami ráadásul ezen márka első modellje. Valóban ígéretesen indítanak, egyebek mellett 5 Euro NCAP csillagos töréstesztre pályáznak, s már decemberben napvilágot látott az is, hogy a motorpalettán 1,6 literes, direkt befecskendezésű turbós benzines is szerepelhet.



Noha a GQ3 márciusban már a Genfi Autószalonon is látható lesz, idén – az év második felében – csak Kínában fog piacra lépni, s az európai kereskedőknél csak 2014-ben várható a felbukkanása. A már sorozatgyártásra kész állapotban Genfbe vitt GQ3 mellett két koncepciót is ígér a Genfi Autószalonra a Qoros. Az egyik egy ötajtós, akár crossoveres hibrid, a másik pedig egy kombi – mindkét koncepciómodell alapját a GQ3 adja majd.



A Cross Hybrid névre hallgató ötajtós full hibrid, azaz emissziómentes, elektromos üzemre is képes lesz, s villanymotorjai a ma divatos, mechanikus kapcsolat nélküli összkerékhajtást is megadják majd, azt viszont egyelőre nem árulták el a kínaiak, hogy belső égésű motorja benzines vagy dízel lesz-e.
[BANNER type="1"]
A kombi többcélú használathoz alkalmas, tágas és kellően variálható csomagteret, valamint természetesen tágas, szintúgy többféleképp alakítható utasteret, dönthető hátsó üléseket és speciális rakományrögzítőket ígér. További részletek legkésőbb március 5-én, a Genfi Autószalon első sajtónapján várhatók, persze nem leszünk meglepődve, ha előbb is szivárognak ki részletek, esetleg újabb fotók.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek