GM csodatükör bármely márkához

    0
    1
    A General Motors modelljeihez már 2007 óta kínált OnStar szolgáltatáscsomaggal bővített elektorkróm visszapillantó tükör tavasztól az Egyesült Államokban az elmúlt 10 év 20 legnépszerűbb modelljéhez, utólag is elérhető lesz. A tervezett ár 299 dollár, azaz mintegy 63 000 forint, a beépítési költséget pedig műhelytől, márkától függően 75-100 dollár, azaz 16-21 ezer forint közé jósolják. Ez eleve csábító összeg lenne egy fényre sötétedő visszapillantóért, de itt az OnStar szolgáltatás a lényeg, melynek havidíj mentes része a Bluetooth telefon-kihangosítás, a havi 18,95 dolláros, azaz 4000 forintos csomagokkal pedig hangutasításos navigáció, út menti segélyszolgálat, baleset esetén a mentőszolgáltatok automatikus értesítése és akár az ellopott autó nyomkövetése is elérhető. A beépített segélyhívó rendszer az egyenleg feltöltésével, „Pre-paid”, azaz előre fizetett önálló telefonként is használható. Ezzel az OnStar a General Motors szolgáltatásából önálló, márkafüggetlen szolgáltatóvá fejlődött.
    Az OnStar tükörhöz jóváhagyott népszerű, nem General Motors modellek listája:

    1. Ford/Lincoln F-Series/Mark LT
    2. Toyota Camry
    3. Honda Accord
    4. Dodge/Chrysler/VW Caravan/T&C/Voyager/Routan
    5. Dodge Ram Pickup
    6. Honda Civic
    7. Ford/Mercury/Lincoln Explorer/Mountaineer/Aviator
    8. Ford/Mercury Taurus/500/Sable/Montego
    9. Toyota Corolla
    10. Nissan Altima
    11. Ford Focus
    12. Ford/Mercury/Mazda Escape/Mariner/Tribute
    13. Chrysler//Dodge Sebring/Stratus/Avenger
    14. Ford/Mazda Ranger/Mazda Pickup
    15. Jeep Grand Cherokee
    16. Honda CR-V
    17. Toyota Tacoma
    18. Ford/Lincoln Expedition/Navigator
    19. Honda Odyssey
    20. Ford/Mercury Crown Vic/Grand Marquis

    Előző cikkEgy németnek született olasz autó
    Következő cikkVolvo XC30 – szabadidő-autó a C30 alapjain
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.