Akár hasonló köntösben is érkezhetne a J-Pace, de most nem érdemes rá várni
A tavalyi nehéz év jócskán megtépázta a Jaguar-Land Rover csoport eladásait. A cég 2020-as globális értékesítése negyedével zuhant, a csoport visszaesésének 37%-át a Jaguar könyvelhette el. Ennek eredményeképpen a költséges fejlesztések egy részének – ha átmenetileg is – de búcsút int a JLR.
Az XJ megszűnése pillanatában már az elektromos visszatérést emlegették, ami lehet, hogy sosem valósul meg
[BANNER type="1"]
Az áldozatok között szerepel az XJ, aminek több évtizedes pályafutása 2019-ben ért véget. A testes luxusszedán az ígéretek szerint tisztán elektromos modellként tért volna vissza, ami bizonyosan csúszik, ha egyáltalán megvalósul. A gyártó nem hullajt könnycseppeket a modell miatt, szerintük amúgy sem passzolt volna a Jaguar jövőbeli elképzeléseihez a méretes négyajtós. Akármilyen is legyen a jövő kínálata, a mostani állás szerint egy SUV modell sokkal piacképesebb egy luxuslimuzinnál.
A legnagyobb Jaguar szedán 50 év után tűnt el a kínálatból
Szintén az MLA platformon érkezett volna a Land Rover elektromos crossovere, amit találgatások szerint Road Roverre kereszteltek volna. A modell inkább luxus- és teljesítményorientált négykerekű lett volna, az offroad képességek itt kevésbé nyomtak volna a latba. A Jaguar SUV részlegét is érték károk, egyelőre nem érkezik a tervezett J-Pace. Az elektromos modellt leginkább a Tesla Model X konkurensének szánták, közel 500 kilométeres hatótávval.
[BANNER type="2"]
A Jaguar a testes F-PACE típussal váltott jegyet a SUV vonatra
