Gondolatolvasó navi: iGO primo 2.0

    0
    3
    Hardvergyártóknak kínált iGO primo 2.0 szoftverével új, intelligens funkciókat kínál az NNG Kft. Az eddig is megszokott naprakész térkép- és POI-adatbázisok mellett az újratervezéseket immár a regisztrált vezetési sebesség is segíti, magyarán a szoftver akkor is alternatív útvonalat javasol, ha a TMC-adó nem jelez ugyan dugót, ám az adott úton mégis jóval lassabb a haladás, mint az ott megszokott, illetve megengedett. Ha a vezető magától tér le az útról, akkor a primo 2.0 nem kíván okvetlenül visszatéríteni arra, hanem egy-egy kérdéssel igyekszik kitalálni a letérés okát: talán pihenőhelyet vagy éttermet keres a sofőr? További könnyítés a „parkoló az úti cél közelében funkció, mely az úti céltól való távolság szerinti sorrendben mutatja a megfelelő parkolóhelyeket anélkül, hogy kutatni kellene a POI-adatbázisban.
    Az iGO primo 2.0 további újdonságaként az úticél immár beszédhanggal is megadható, a többek által használt készülékeknél jön jól a személyre szabható vezetői profil, mely segítségével a különböző beállításokat több felhasználóra is menteni lehet. A flottamegoldások gyártóinak pedig továbbfejlesztett haszongépjármű-funkciók is rendelkezésükre állnak. A jelenlegi frissítés az 1.2-es verziót váltja fel az iGO Navigáció portfóliójában, és már világszerte elérhető az NNG partnerei számára, de önálló letölthető szoftverként egyelőre nem érhető el. Az ígéretek szerint az iPhone-on is alkalmazható új intuitív navigációs funkciókat az NNG hamarosan beépíti az iGO primo applikációba, ám arról egyelőre nincsen információ, hogy pontosan mikor.
    Előző cikkAmikor a farok csóválja: AMG-tréning ingyen 4. rész
    Következő cikkEz már veszélyes! Peugeot 508 1.6 THP teszt
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.