Gumifüstölés és csajos kocsimosás a 10. Lada Találkozón

    0
    3

    Augusztus utolsó hétvégéjén immár tizedszer foglalták el Gárdonyt az ország Lada-fanatikusai. A jubileumát ünneplő találkozó idén is hozta a kötelezőt: szebbnél szebb Ladákat, dögös csajokat és fesztivál feelinget, a megszokott Ladás hangulatban.
    A több mint 400 autóval a gárdonyi Sport Beach kemping szombat délutánra gyakorlatilag megtelt, így a versenyeket, a táncbemutatót, a villantós lányok általi kocsimosást és az esti Irigy Hónaljmirigy koncertet több mint 1000 ember nézte végig. Ezt követően sem fejeződött be az ünneplés, még tűzijáték, valamint a Lada Club Hungary 10. évfordulóját ünneplő torta várt a résztvevőkre. Aki érzett még energiát magában, hatalmas bulin vezethette le a nap fáradalmait.
    Vasárnap sem ért véget a programok sora, a reggeli ébredést követően megkezdődtek hangnyomás-mérő versenyek, rekord számú résztvevő mérte össze, hogy kinek szól legjobban a hifije, illetve a kipufogója. A délutáni hőségben nem csak a Velencei tó, energiaitalokkal hostess-lányok is hűsítették a vendégeket, a szerencsések fotózkodhattak is a hölgyekkel. A ladás hétvége végét a Lada Találkozók hagyománya szerint „gőzkieresztő” pörgés-forgás jelentette, a parkolóban több százan figyelték mire jó a hátsókerékhajtás. A gumifüstölés után a kemping elcsendesült, de jövő augusztusban ígéretük szerint újra felforgatják a várost a Ladások.
    Forrás: Lada Club Hungary
    Előző cikkHogyan honosítható a külföldi jármű?
    Következő cikk300 km/órára képes Sebastian Vettel Infinitije
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.