hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapGyári fotókon az Opel Crossland X

Gyári fotókon az Opel Crossland X

Bár a tavaly frissített Mokka X is a kisautók szegmensében hódít, a Crossland X is oda érkezett. Rövidebb, ám mégis tágasabb lehet.




Nem várta meg a Genfi Autószalont az Opel, már ma megmutatta új kisméretű crossoverét, a Crossland X-et, a kompakt osztályba később érkezik a Grandnland X. A 4,21 méter hosszú Crossland X az Astránál 16 centivel rövidebb, ugyanakkor 10 centivel magasabb, a palettán igazából a Meriva utódja lesz, annál vagányabb fazonnal. A Mokka X mellé a kisméretű crossoverek szegmensébe érkezett, utóbbinál is több mint 7 centivel rövidebb, ám mégsem tekinthetjük alá pozicionált modellnek. A teljes leleplezés február 1-jén Berlinben lesz.
[BANNER type="1"]

[kepallobal=221579]Panorámatető és a variálhatóság jegyében 40/20/40 arányban osztott támlájú, tologatható hátsó ülés egyaránt elérhető[/kepallobal]


Míg a Mokka X-et akár terepre, összkerékhajtással is kínálja az Opel, a PSA-val való együttműködés keretén belül megvalósított Crossland X városi crossover, tágasabb beltérrel és csupán fronthajtással, jobb utazóautó jellemzőkkel. Továbbá a hétköznapokat megkönnyítő extrákkal, például parkolóautomatikával, kormánykerékfűtéssel, gyalogosfelismerős vészfékasszisztenssel és városi koccanásgátlóval, továbbá táblafelismerővel. Infotainment rendszere az Apple CarPlay és Android Auto kompatibilis IntelliLink.


Kívánságra a többszörösen kitüntetett, és az Egészséges Hát Munkacsoport (Aktion Gesunder Rücken e.V. – AGR) által tanúsított ergonomikus ülésben foglalhat helyet a vezető és az első utas – ilyet ebben a járműkategóriában csak a Crossland X és a Mokka X kínál. Szintén a szegmens legjobbja a 410 literes poggyásztér, méghozzá a hátsó üléstámla lehajtása nélkül, öt személlyel a fedélzeten. A második sorban utazók 150 milliméternyit tologathatják előre-hátra az ülésüket, ezáltal még flexibilisebb a Crossland X.


Ahogyan azt megszokhattuk, az Opel csepegtetve adja az információkat újdonságáról, motorpalettájáról egyelőre nem szólt, ám tippelhető, hogy a Corsa, illetve Mokka X modellekből ismert egységeket várhatjuk, alapmotor lehet a szentgotthárdi 1,0 literes turbós benzines, továbbá 1,4 literes turbó és 1,6 literes szívó benzines is várható az 1.6 CDTI dízelek mellé. További infók legkésőbb február első napján biztosan várhatók, de az Opelt ismerve már korábban is.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás

  1. Nyilvánvalóan nem Opel motorok lesznek benne. A benzin motorok: 1,2 3 hengeres 81 LE 5 sebességes man., 1,2 3 hengeres turbós 130 LE 6 sebességes man, 1,2 3 hengeres turbo 110 LE 5seb „eco” man, 6 seb. man, 6 seb. aut. A dízelek 1,6 99LE man. 5 seb és 120 LE man. 6 seb.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek