hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapGyártásba kerülhet a bulis VW

Gyártásba kerülhet a bulis VW

Eddig kétséges volt, hogy vajon gyártásba kerül-e a Volkswagen Bulli, 3+3 üléses egyterű, ám a VW fejlesztési igazgatója szerint a bulijárgány biztosan érkezik!





A Genfi Autószalonon a Volkswagen Bulli teljes mértékben koncepcióként szerepelt. A legendás első generációs Transportert idéző névvel, de jóval kompaktabb, kisegyterűs méretekkel, két sorban 6, azaz 3+3 üléssel és elektromos hajtáslánccal. Megvalósulásáról akkor semmilyen infó sem volt, de a napokban Dr. Ulrich Hackenberg, a Volkswagen igazgatótanácsának tagja és fejlesztési igazgatója a szívdobogtató bulijárgány megvalósulásáról beszélt. Sem a piacra kerülés dátumáról, sem a végleges verzió műszaki adatairól nincsenek egyelőre információk, ám mivel a kisegyterű ugyanarra, a konszern friss moduláris padlólemezére épül, mint a 2013-ra ígért Audi A3, a Bullinak megjelenéséig is minimum két évet kell még várni. Hajtásláncába pedig több eséllyel várhatók a Volkswagen ma futó turbós benzines és dízel motorjai, mint a kiállításon említett 115 lóerő körüli teljesítményű villanymotor. A Bulli persze hagyományos hajtáslánccal is igazán érdekes újdonságnak ígérkezik, bízunk benne, hogy árában nem lesz jelentős a múltidézés felára.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek