Praktikusabb vagy csak unalmasabb elődjénél? Mindenesetre autószerűbb
A korábbi buborékformától elrugaszkodva teljesen klasszikus kivitelű, hagyományos háromdobozos kivitelben jelenik meg a Genfben érkező SEAT Toledo utód. Nem véletlen, ha a forma ismerősnek tűnik, eléggé emlékeztet a Skoda Rapidra. Az ötajtós Toledo hossza 4,48 méter, tengelytávja 2,6 méter, és 500 liter marad a csomagoknak.
A nagy szalonfelnik sokat rontanak az arányok megítélésén, de a tervezők tartózkodtak minden formai bravúrtól
Az IBE, IBX és IBL tanulmányokkal bevezetett új SEAT dizájnban is megjelenik a márkára korábban is jellemző sportosság a nagylukú hűtőráccsal és szögletes lámpákkal tagolt orron, az enyhén domborodó kerékjárati ívekben, a motorháztető közepén húzódó csík pedig az amúgy kicsit egyhangú összképet dobja fel. Oldalnézetből a vaskos C-oszlopok határozzák meg a látványt, a hátsó, kicsit „pözsós lámpatesteket elegánsan rákanyarították az autó oldalára, a forma után pedig a praktikumra is gondolva, az utastér könnyű megközelíthetősége érdekében jó nagy ajtónyílásokat vágtak mind elöl, mind hátul.
1991-ben mutatkozott be a SEAT Toledo – első és második, limuzinos generációjából 860 000 példányt vásároltak, a harmadik generációs, meredek farú verzió nem lett sikermodell, ezért most az eredetihez visszanyúlva ötajtós lépcsőshátút hoznak a spanyolok
Utastere is ezt a letisztult, egyszerű formavilágot követi, a nagyméretű ablakok megfelelő kilátást és világos belteret garantálnak, a kezelőszervek kialakításánál a funkciót helyezték előtérbe a dizájnos formák helyett.
Hatalmas érzelmeket nem fog kiváltani, még ebben a kiállítási, felső szintet képviselő autóban is a praktikum dominál
Mivel a Toledo jelenleg még csak tanulmány státuszban mutatkozik be Genfben, nem közöltek részleteket például motorválasztékáról, de várhatóan a VW-csoport 1,2 literes benzin és 1,6-os dízelmotorjai adják az alapokat, de nem elképzelhetetlen az 1,4-es TSI vagy a kétliteres TDI motorok megjelenése sem a kínálat felső traktusában.
Szerintem igen impozáns formaterv született a tervezők által. Végre nem futurisztikus űrjárműre
hajazó „autókat” dobtak piacra! Több ilyen kéne a Magyar utakra. Az USA-ba, Ázsiába mód felett
preferálják a szedán autókat. Nyugat Európába-s kissé az az érzésem- még nálunk is ez a gömbölyű,
elfajzott, lufi formájú kocsi a divat.
Az európai tervezők is kezdik belátni, igen is kellenek klasszikus szedán modellek. Magánvéleményem,: Ez a Toledo is lehetne négyajtós, de mindent számba véve ezt is előre lépésként
értékelem.
Szerintem nagyon jól néz ki ez a toledo, a mostaninak minden elemét utálom (vezetni még nem vezettem, ez csak a külső-belső benyomásaim az autóról)