Ha unalmas a Suzuki – Renault Twingo használtan

Az olcsó használt autót keresők legtakarékosabb megoldása egyértelműen a Suzuki Swift. Ám temérdek egyéb szempont van még egy autó kapcsán, mint az ár/költség. Sokan nem bírják a kommersz tömegmodelleket, számukra pedig kiváló lehet az ugyan csak háromajtósként, 14 évnyi gyártása alatt gyakorlatilag azonos formában, mégis széles palettával készült Renault Twingo. Francia autót használtan? Fogalmazódhat meg sokakban a félő hangvételű kérdés. A válasz: gond nélkül! Hiszen értékvesztésük, pont az ilyen félelmek miatt az átlagosnál jelentősebb, ugyanakkor nem minden francia autó olyan rossz, mint ahogyan azt sokan hiszik. Alaptörvény, hogy minél egyszerűbb egy autó, annál kevesebb lehet vele a probléma. Márpedig a Twingo nagyszerűsége pont egyszerűsége. Az először az 1992-es Párizsi Autószalonon kiállított „egyterű” kisautó világ életében bevált elemeket alkalmazott, semmi szofisztikált kütyü nem került bele, mégis alapáron ott figyelt benne a tologatható, összehajtható hátsó ülés, mellyel az alapesetben 170 literes csomagtér 1 köbméterig hizlalható, vagy az első ülésekkel együtt elfektetve kissé ugyan hepehupás alapú, de mégiscsak franciaágy méretű fekvőfelületté alakítható. Jópofa lehetőségek ezek is, de sokkal fontosabb, hogy az ugyan csak négyüléses Twingo négy felnőtt szállítására valóban maradéktalanul alkalmas.
Helykínálata hibátlan, ülései persze lehetnének picit jobb tartásúak, méretesebbek, de akár még 190 centiméterrel sem kunszt elférni. Vezetni már nem ilyen egyszerű, hiszen a kormány fix és eléggé lapos szögben áll – ez főként a hosszú lábúakat zavarhatja, de hangosan panaszkodni ők sem szoktak, a csupán néhány eltalált formával, pofonegyszerűen, lemezből és kemény plasztikokból, élénk színekkel épülő beltér mindenkit elvarázsol és a legkomorabb emberek arcára is mosolyt csal.
A Twingo-tulajok elégedettsége azonban Használói véleményeink alapján nem csupán a megnyerő formákon alapul, hiszen a 106, átlagosan 12 éves, 123 529 kilométert futott Twingo tulajdonosa által adott válaszok alapján a modell tetszési indexe ötös skálán mindössze hármas, míg megbízhatósága már négyes, igaz, strapabírása csak kettes osztályzatú. Kényelem, vezetési élmény, vezethetőség, használhatóság, költségek, illetve még megjelenés és imidzs szempontjából azonban ismét négyest kapott a Twingo, míg dinamizmus, mozgás és utastér témakörben sem sokkal rosszabb, 3,5 az érdemjegye. A legidősebb példányával már 18 éves széria zörejek és zajok alapján hármast kapott.
Nézzük tehát, hogy mi az, amiben kiemelkedő a Renault legkisebb egyterűje: megbízhatóság, kényelem, vezethetőség, használhatóság, költségek és meglepő módon, imidzs – a Twingo vidám formája ugyanis mindenkit magával ragad. Használói véleményeinkben sok Twingós írja, hogy bárhol gond nélkül meg lehet jelenni a legkisebb parkolóhelyekre beférő, akár költözködésnél, lakásfelújításkor is temérdek cuccot elnyelő kisautóval.
Dinamizmus szempontjából leginkább a kezdeti, 1993-96 között gyártott, még a Renault 5-ből átemelt, 1,2 literes, 55 lóerős motorra lehet panasz, az ezt leváltó, közel 1 deciliterrel kisebb űrtartalmú (már a Clióból származó), 60 lóerős, 8 szelepes már picivel erősebb, érezhetően szívesebben pörög fel és egy kevéssel takarékosabb is. A 2000-ben bevezetett 16 szelepes hengerfejű, de azonosan 1,2-es blokkos 75 lóerőssel a Twingo egészen sportos és még mindig nem túl torkos. A tapasztalatok alapján 7 liter/100 kilométer feletti fogyasztást szinte lehetetlen produkálni a Twingóval, de a frissebb példányokkal stabil 6 literes átlagra lehet számítani, országúton nem kunszt 5 liter körüli értékkel járkálni.

Nem csak motorból, váltóból is van kínálat, pontosabban fogalmazva 1994-től automata kuplungos, de manuális váltós variáció szerepelt, Easy névvel, 1997-től háromfokozatú bolygóműves került a palettára, a Quickshift, robotizált váltós kivitel pedig 2000-ben állt csatasorba – leginkább a robotkuplungos Easy-vel lehet gond, csúszhat a kuplungja. A sokszínű paletta már a kezdetekkor is a Twingo sajátossága volt, egy mozdulattal hátratolható vászontetővel, Air Pack néven „félkabrió”, 2000-től pedig első felével nyitható, de teljes egészében átlátszó üvegtetős is készült. Noha első légzsákok már 1995-től szerepeltek a kínálatban, az ezredfordulókor történt frissítés után is csak a vezetőoldali légzsák számított alaptartozéknak – igaz, ekkortól már oldallufik is kérhetők voltak. Nem is adták őket drágán, ám itthon kevesen rendelték a biztonsági opciókat. Sőt, amúgy is inkább bázis közeli ellátmányú példányok, nem pedig jól felszerelt ínyencségek találhatók a piacon. A használtautó.hu állományában lévő, 225 használt Twingónak mindössze 12,9 százalékában van ABS, harmaduk szervokormányos, első légzsákot sokban, oldalsót jóval kevesebben találni, robotizált váltó pedig nem egész 1 százaléknyi autóban van. Központi zár, elektromos ablak és tükör ellenben temérdekben található.
A Twingók belépő ára 250 ezer forint, a legdrágábbak pedig 1 millió forint körül kínálkoznak, igaz, ha lenne épp egy igazán kívánatos, vajbőr üléses, nyitható tetős, utolsó évekbeli Initiale csúcsverzió a piacon, az nyilván drágább lenne. Mivel a Twingót fiatalok, kisgyerekesek és még kevesebbet autózó idősek egyaránt vették, meglehetősen sokféle állapotú a kínálat, nem különösebben nehéz keveset futott, megkímélt példányt találni. Félmillió forint környékétől már egészen jó példányok léteznek, némi felárért akár klímával is (az újonnan vásárlók legszívesebben ezen extráért adtak pénzt).

Míg a Twingo megbízhatóságával sok gond nincs, azt mindenkinek érdemes tudnia, hogy futóműve és elektronikai rendszere egyaránt sérülékeny. Gyenge pont például a generátor, de a gyújtótrafókkal vagy bagatell elektromos cuccokkal, mint például a szellőztető-ventillátorral egyaránt lehet gond. Ezek rendszerint olcsón orvosolhatók, a csaknem 2,5 millió példányban készült kisautóhoz sok a nem is rossz minőségű utángyártott alkatrész. A hazai utakon a lengéscsillapítók gyorsan fogynak, de akár a rugótekercsek is eltörhetnek és sérülékenyek a toronycsapágyak, a kormányösszekötő-, illetve a féltengely-gömbfejek, valamint a kerékcsapágyak is. Keveset futott, kíméletesen használt példánynál azonban nem kell horrorra készülni, azokkal józan karbantartással éveken át gond nélkül lehet autózni.
A motorok megbízhatók, egy dologra kell nagyon figyelni, a frissebb (1997 utáni) motorok vezérműszíja erőteljesen szakadásra hajlamos. Érdemes a gyárinál sűrűbb periódussal cserélni őket, ha kicsit is kérdőjeles az órában látható futásteljesítmény, akkor vásárlás után azonnal! Ez persze alapigazság, összességében tehát elmondható, a Twingo alapvetően korrekt autó, karosszériája még 20 évesen sem hajlamos rozsdásodásra, így néhány évnyi szaladgálásra akár egy félmillió forint alatti példány is kiválóan megfelelhet, a drágábbak pedig akár még 10 évig autók maradhatnak.