Hamburg után Stuttgart is tiltja a korosabb dízelek behajtását

    0
    1

    Hamburg gyakorlatilag az első adandó alkalommal döntött arról, hogy korlátozza a dízelmotoros autók behajtását. Most pedig újabb város csatlakozott: január 1-jétől kitiltják Stuttgartból az Euro 4-es és annál alacsonyabb besorolású dízelmotoros járműveket. Mivel az Euro 5-ös norma 2009 szeptembere óta kötelező, ez a gyakorlatban a 10 évesnél idősebb autókat fog jelenteni. [BANNER type="1"]
    A korszerűbb, Euro 5-ös minősítésű motorral szerelt járművek egyelőre maradhatnak a város utcáin, de hosszabb távon várhatóan őket is ki fogják tiltani, várhatóan a város levegőminőségét szavatolni hivatott törvénycsomag részeként, amelynek részletei egyelőre nem ismertek.
    Az Euro 4-es dízelautók kitiltása 190 ezer járművet érinthet Stuttgartban és környékén. Ezek már eddig is komoly értékcsökkenést szenvedtek el, áruk jó eséllyel még tovább fog csökkenni, nem csak ott, hanem Európa egészében. Hazánk egyelőre nem korlátozta sem az Euro 4-es modellek bármikori használatát, sem az ilyen minősítésű autók behozatalát, s a használtan – az újonnan forgalomba helyezetteknél jelentősebb számban – behozott autók átlagéletkora sajnálatos módon 10 év feletti, így emissziójuk nem éppen jó. Jellemzően pont azokról az autókról van szó, amelyek használatát Nyugat-Európában már korlátozni kezdenek. Ez a trend sajnos jelentős, növekvő egészségügyi kockázatot jelent hazánkban.
    Előző cikkTudtad, hogy már 40 éves a Toyota Supra?
    Következő cikkFából gumiabroncs? A Michelin keresi a megoldást
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.