hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapHamilton nyert Szocsiban, világbajnok a Mercedes

Hamilton nyert Szocsiban, világbajnok a Mercedes

A pontversenyt eddig is vezető, mercedeses Lewis Hamilton nyerte Szocsiban az F1 Orosz Nagydíját, a Mercedes már világbajnok - első ízben.


Zsinórban negyedszer nyert most, az első ízben rendezett Orosz Nagydíjon logikusan elsőként a 29 éves brit Lewis Hamilton, ezzel idei kilencedik, pályafutása 31. futamgyőzelmét szerezte meg. A világbajnoki pontversenyben immár 17 ponttal előzi csapattársát, az ezúttal másodikként célba érkező német Nico Rosberget. A harmadik a Williams finn pilótája, Valtteri Bottas lett Szocsiban.

A riválisok ezúttal összefogtak, a rajt előtt a teljes mezőny, azaz mind a 21 pilóta közös akcióval üzent az egy hete, Szuzukában súlyos balesetet szenvedett versenyzőtársuknak, Jules Bianchinak. Összekapaszkodva egy kört alkottak a rajtrácson, amelyen a „Jules, mindannyian drukkolunk neked felirat szerepelt. Ha nem lenne meg a sztori: a 25 éves francia versenyző a Japán Nagydíj hajrájában egy másik autót mentő darunak ütközött, kórházba vitték, és életmentő műtétet hajtottak rajta végre. Keddre kiderült, hogy súlyos agysérülést szenvedett. Azóta is a jokkaicsi Mie kórházban fekszik, állapota kritikus, de stabil.



Az Orosz Nagydíj végeredménye (Szocsi, 5872 m, 53 kör)


  1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:31:50.744 ó
  2. Nico Rosberg (német, Mercedes) + 13.657 mp
  3. Valtteri Bottas (finn, Williams) + 17.425
  4. Jenson Button (brit, McLaren) + 30.234
  5. Kevin Magnussen (dán, McLaren) + 53.616
  6. Fernando Alonso (spanyol, Ferrari) + 1:00.016
  7. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) + 1:01.812
  8. Sebastian Vettel (német, Red Bull) + 1:06.185
  9. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) + 1:18.877
  10. Sergio Perez (mexikói, Force India) + 1:20.067
  11. Felipe Massa (brazil, Williams-Mercedes) + 1:20,877
  12. Nico Hülkenberg (német, Force India-Merecdes) + 1:21,309
  13. Jean Eric Vergne (francia, Toro Rosso-Renault) + 1:37,2
  14. Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso-Renault) + 1 kör
  15. Esteban Gutierrez (mexikói, Sauber-Ferrari) + 1 kör
  16. Adrian Sutil (német, Sauber-Ferrari) + 1 kör
  17. Romain Grosjean (francia, Lotus-Renault) + 1 kör
  18. Pastor Maldonado (venezuelai, Lotus-Renault) + 1 kör
  19. Marcus Ericsson (svéd, Caterham-Renault) + 2 kör




Kiesett


  1. Kamui Kobajasi (japán, Caterham-Renault)
  2. Max Chilton (brit, Marussia-Ferrari)


A mostani futamon a rajt után a második helyről rajtoló Rosberg megelőzte Hamiltont, de utána nagyot fékezett, emiatt a boxba kellett hajtania kerékcserére, s a mezőny végére tért vissza, ezzel gyakorlatilag el is szálltak az esélyei. A 2008-ban világbajnok Hamilton ezek után szinte zavartalanul száguldott az élen, nem kellett kockázatot vállalnia, s ugyan Rosberg az 53 körös verseny végére felzárkózott mögé a második helyre, a győzelmét nem veszélyeztette.
[BANNER type="1"]


A pontverseny állása
























































































































Egyéni Pont Csapat Pont
1. Hamilton 291 Mercedes 565 – már világbajnok
2. Rosberg 274 Red Bull-Renault 342
3. Ricciardo 199 Williams-Mercedes 216
4. Bottas 145 Ferrari 188
5. Vettel 143 McLaren-Mercedes 143
6. Alonso 141 Force India-Mercedes 123
7. Button 94 Toro Rosso-Renault 29
8. Hülkenberg 76 Lotus-Renault 8
9. Massa 71 Marussia-Ferrari 2
10. Magnussen 49
11. Pérez 47
12. Räikkönen 47
13. Vergne 21
14. Grosjean 8
15. Kvjat 8
16. Bianchi 2



Az első ízben rendezett, a szocsi téli olimpia központi létesítményei közötti csaknem tükörsima aszfaltot adó Orosz Nagydíjra Vlagyimir Putyin elnök is ellátogatott a napos, meleg, száraz időben.


Folytatás három hét múlva Austinban, az Egyesült Államokban. Az idei sorozatból még hátra lévő három versenyen összesen 100 pontot lehet gyűjteni, így matematikailag még akár Ricciardóé is lehet a bajnoki cím, ám sanszos, hogy az elkövetkező három futam a Mercedes házi versenyeként, Hamilton és Rosberg nem minden esetben baráti vetélkedéseként fogja eldönteni az idei vb címet.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek