Hamilton nyerte a szezonzárót, de Rosberg a világbajnok

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    6
    3

    Hiába indult az élről és haladt végig ott Lewis Hamilton, csapattársa, Nico Rosberg taktikusan a második hellyel is világbajnokságot nyert


    A címvédő Lewis Hamilton pályafutása 53., az idei 10., sorozatban negyedik futamgyőzelmét, Rosberg pedig karrierje 206. versenyén első világbajnoki címét szerezte meg Abu-Dzabiban. Nico Rosberg édesapja, Keke Rosberg 34 évvel ezelőtt, 1982-ben szintén világbajnok volt, ezzel a Rosberg-családé a második família az F1 történetében, amelyben az édesapa és a fiú is a csúcsra jutott. Korábban ez csak a Hill-családnak, az 1962-ben és 1968-ban vb-győztes Grahamnek és fiának, az 1996-os világbajnok Damonnak sikerült. A hétszeres világbajnok Michael Schumacher és a négyszer győztes Sebastian Vettel után a 31 éves Rosberg lett a harmadik német vb-első.

    Ahogyan Hamilton, Rosberg is rajtpozícióját tartotta a futam végéig


    Az idényzáró Abu-Dzabi Nagydíjon a leggyorsabb kört is magáénak tudó négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája végzett a harmadik helyen. Rosberg 12 pontos előnnyel érkezett a szezon utolsó versenyére, így Hamilton győzelme esetén is elég volt számára egy második vagy harmadik hely a vb-diadalhoz. [BANNER type="1"] A rajtot Hamilton és Rosberg egyformán jól kapta el, mögöttük a negyedik helyről induló Kimi Räikkönen (Ferrari) megelőzte a harmadik pozícióból startoló Daniel Ricciardót (Red Bull), így az első kör végén Hamilton, Rosberg, Räikkönen volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje. Hamiltont már a hetedik körben kihívta a csapat az első kerékcserére, Räikkönen pedig szintén ekkor „tudta le” az első boxkiállását. Rosberg egy körrel később kapott friss abroncsokat, s harmadiknak hajtott vissza a pályára a futam elején megpördülő és hátrébb csúszó, ugyanakkor más gumitaktikával versenyző Max Verstappen (Red Bull) mögé.
    Rosbergnek a 20. körben a csapat rádión azt mondta, „kritikusan fontos” megelőznie Verstappent, a német pedig így is tett, egy jól előkészített manőverrel feljött a második helyre, és elkezdte üldözni Hamiltont. Verstappen ezután azonnal a boxba hajtott új gumikért.

    Végig kérdéses volt a világbajnoki cím sorsa, a címvédő Lewis Hamilton és a szintén mercedeses Nico Rosberg végig versenyben volt

    A 29. körben Hamilton, egy körrel később pedig Rosberg is végrehajtotta második kerékcseréjét, ekkor az övéktől eltérő stratégiával versenyző Vettel vezetett, a két Mercedes-pilóta a német mögé érkezett vissza a pályára. Vettel kerékcseréje után Hamilton, Rosberg, Verstappen volt az első három sorrendje, s a hajrában az első három helyezett, valamint az addigra a negyedik pozícióba feljövő Vettel három másodpercen belül autózott egymás mögött.
    Vettel négy körrel a vége előtt megelőzte Verstappent, s üldözőbe vette Rosberget, miközben a Mercedes csapattól a futam során sokadik alkalommal szóltak rádión Hamiltonnak, hogy növeljen a tempóján. A brit erre azt válaszolta, nem tudja, mit kellene még tennie, mert vezeti a versenyt, s miközben elveszíti a vb-címet, mindenképpen meg akarja nyerni a futamot. Az utolsó két körben már nem változott a sorrend, a szoros befutó Rosberg vb-sikerét jelentette.
    Végeredmény, Abu-Dzabi Nagydíj (55 kör, 305,355 km, a pontszerzők):
    1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:38:04.313 óra
    2. Nico Rosberg (német, Mercedes) 0.439 másodperc hátrány
    3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 0.843 mp h.
    4. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1.685 mp h.
    5. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 5.315 mp h.
    6. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 18.816 mp h.
    7. Nico Hülkenberg (német, Force India) 50.114 mp h.
    8. Sergio Perez (mexikói, Force India) 58.776 mp h.
    9. Felipe Massa (brazil, Williams) 59.436 mp h.
    10. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 59.896 mp h.


    Leggyorsabb kör: Vettel, 1:43.729 perc, 43. kör
    Pole pozíció: Hamilton
    A vb-pontversenyek állása 19 futam után (még 2 van hátra):
    Pilóták Pontszám Csapatok Pontszám
    1. Rosberg 385 1. Mercedes (már világbajnok) 765
    2. Hamilton 360 2. Red Bull 468
    3. Ricciardo 260 3. Ferrari 398
    4. Vettel 212 4. Force India 173
    5. Verstappen 204 5. Williams 138
    6. Räikonnen 186 6. McLaren Honda 76
    7. Pérez 101 7. Toro Rosso 63
    8. Bottas 85 8. Haas 29
    9. Hülkenberg 72 9. Renault 8
    10. Alonso 54 10. Sauber 2

    Forrás: MTI
    Előző cikkMég nem biztos a Maybach SUV
    Következő cikkÍgy lehet sportosabb az új 5-ös
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    6 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Most még nagy a boldogság meg a fényezés, hogy Rosberg mekkora tehetség volt, meg megérdemelte, de szerintem ugyanolyan megítélése lesz mint Buttonnak. Amit az utolsó 4 versenyen nyújtott az nem bajnokhoz méltó. Értem én, hogy a tutira ment és matekból marha jó, vagy ahogy egy műsorban hallottam már az oviban is számológép volt a jele, de elég tutyimutyi töketlen bajnokhoz nem méltó volt ez a befejezés. Na majd Verstappen megmutatja hogyan kell ezt is csinálni.

    2. Megértem Hamilton, hogy dühös volt a szerelőcsere miatt, hiszen valahol nagy eséllyel ezért bukta az egészet. Vagy legalább is esélyes és nagyon ezt érezni. Idén sokkal több műszaki gondja volt. Persze Rosberg is mérges lehet mert az előző két évben meg ő szenvedett többet. De hát az volt akkor az ő csapata, azt kellett volna kicsit fejleszteni ha tényleg ott volt a gond nem pedig cserélni.

    3. Holló a hollónak nem Vettel ki a szemét. 🙂 Magyarul Hamilton egyetlen esélye Verstappen vagy Ricciardo lehetett volna, de nem ment elég lassan és ők is hibáztak. Már akkor bukta a dolgot amikor Verstappen megforgott az elején.

    4. 12
      Tényleg ott, 25+3 pont ment el azon a futamon mert megállt a gép vezető helyen.
      Kicsit más lenne a leányzó fekvése, mert már brazilban VB lett volna Hamilton.
      Merci meg hülyét csinált magából ,mikor azt mondta hagyja a versenyzőit versenyezni, de azért folyamatosan Hamit basztatták futam alatt. Még durvábban és korábban lassítania kellett volna, hogy a RB-k megegyék Rózsit…. Vettel csak hab lett volna a tortán.

    5. Szerintem azért Rosberg is érezte, hogy ha még egy futam hátravan, akkor azért necces lett volna a dolog.

      Van egy olyan elméletem, hogy Rosberg most lépéselőnybe került azáltal(a következő szezonra nézve is), mert magánélete révbe ért, családot alapított és ebből rengeteg erőt, lelki támaszt tudott meríteni versenyről versenyre. Eközben Hamiltonnak még csak párja sincs, a mesebeli(„hol volt – hol nem volt”) Nicole Scherzinger már a múlté, és azért mégis csak 30 felett jár már ő is. Bár nem sok híja volt, hogy ő nyerje a VB-t, de nem túlzás azt állítani, hogy kissé kiegyensúlyozatlan idénye volt, és ez a fenti okoknak is betudható. Van ugyebár az a mondás, hogy „Minden sikeres férfi mögött áll egy nő.”

      Gratulálok Rosbergnek. Azért van abban valami szépség, amikor egy versenyző az apja nyomdokait követve szintén VB-címet szerez. Az meg egyelőre kiszámíthatatlan, mi lesz majd jövőre.