Három év múlva jön az új Octavia és az első villany Skoda

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    1

    Már tavasszal megmutatta első villanyautó koncepcióját a Skoda a Vision E tanulmánnyal. 2020-ra kész autó lehet belőle, de ugyanakkorra megérkezik az Octavia következő generációja is


    Egy gyári prezentációban felfedte az elkövetkező években várható újdonságait a Skoda. A novemberben hazánkban a legtöbb autót átadó, éves szinten is harmadik, nálunk az anyamárka Volkswagent is előző cseh márka igen komoly offenzívát tervez az elkövetkezendő évekre is. Igaz, jövőre úgy tűnik, szusszannak egyet az idén piacra dobott frissített Octavia, a Kodiaq és a Karoq után. Azért lesz újdonság jövőre is, mint például a Kodiaq RS kiadása és a Fabia időszerű frissítése. Majd 2019-ben jön a kevéssé vérpezsdítő, de a piacon annál fontosabb Rapid új nemzedéke, a Superb frissítése és a Karoq csúcsverziójának ígérkező Sportline. [BANNER type="1"]
    Az igazi nagy durranását azonban 2020-ra tartogatja a Skoda, akkor fog ugyanis bemutatkozni a teljesen új Octavia, s ugyanakkor hoznak a Kodiaq és a Karoq mellé egy további, még kisebb SUV-t is. Hogy mi következhet még ezek után? Elektromos Skodák, amiket már idén tavasszal beharangoztak a Vision E tanulmánnyal.
    Előző cikkOtthoni töltéssel megúszható lehet az áram jövedéki adója
    Következő cikkGyártósoron fotózták az új Jimnyt
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.