Továbbra is robusztus formájú a Mercedes-Benz G-osztálya, ám utasvédelmi jellemzői mellett gyalogosvédelme is jelentősen javult, döntő mértékben automatikus vészfékrendszerének köszönhetően
Február utolsó előtti napjáig kellett várni az első idei Euro NCAP töréstesztre. A biztonságtechnikai szervezet nem a kispályán indult, idei követelményeivel első körben a vadonatúj, már hibridként is elérhető Honda CR-V-t, a vége új generációba lépett, de továbbra is meglehetősen hasábforma Mercedes-Benz G-osztályt és a Volkswagen-csoport MQB padlólemezére épülő, a 2017-ben 5 csillagos eredményt szerző Skoda Kodiaq-kal is közeli rokon SEAT Tarracót ismertette meg.
[BANNER type="1"]
Állítólag Honda CR-V-ből is hibrid fog fogyni legnagyobb számban, így a törésteszten is ez a verzió szerepelt
Mindhárom SUV igen jól szerepelt a teszten, a SEAT Tarraco 97 százalékos összesített eredményével a szegmens legjobbjai közé tartozik, de a Honda CR-V és a továbbra is robusztus megjelenésű Mercedes-Benz G-osztály is igen jó, 5 csillagos eredménnyel végzett. Gyalogosvédelem kapcsán is jól szerepeltek az SUV-k, meg persze sofőrsegédek terén is, hiszen mindegyikük esetén alapáras a gyalogosokat és kerékpárosokat is felismerő automatikus vészfékrendszer, amelyeknek fontosságát – új pontozási rendszerével – szintén hangsúlyozza az Euro NCAP.
Jól vizsgázott a SEAT nagyméretű SUV-ja, a Tarraco
