Három nő halálát okozta egy papucs

    10
    1

    Még tavaly év elején több modelljét hívta vissza a gázpedál forgó-mechanizmusának szorulása miatt a Toyota. A vizsgálatok szerint baleset nem történt ennek következtében, hiszen a váltók üresbe kapcsolásával és fékezéssel minden esetben megállíthatók voltak az autók, ám némi butasággal vegyítve bizony volt karambol, ami ezzel összefüggésbe hozható, az újvilágban volt ember, aki a beszorult gázpedál orvoslására nem jött magától rá, s a márka telefonos segélyvonalát hívta inkább.
    Most egy, a korábbi visszahívással is érintett Highlander balesete kapcsán irányulhat ismét figyelem – az eladások viszonylatában vezető pozíciójáról az idei japán földrengések miatt nemrégiben lecsúszott – gyártóra. A New York állambeli Albany-ban ugyanis egy hölgy három másikat gázolt el Toyota Highlanderével, miután annak hirtelen felgyorsulása miatt járdára ugratott, majd épp egy templom előtt várakozó csoportba hajtott, s egy fiatalabb, valamint két idősebb hölgyet gázolt el. A méretes szabadidőautó alá szorultak a helyszínen életüket is veszítették. Az autó sofőrje szerint papucsa szorult össze gázpedállal, s ez okozta a balesetet. A helyi seriff, Craig Apple szerint ezen gázolás minden idők egyik legszörnyűbbje volt, a pontos okát pedig egyelőre még vizsgálják.
    Előző cikkKét generációnyi Volkswagen Golf használttesztje
    Következő cikkABT kezelés az új Audi Q3-nak
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    10 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Szerintem a csajtól el kéne venni a jogsit, mondjuk örökre, aztán olyan eszetlen lábbelikben járhatna élete végéig amilyenben akar. A Toyotát meg hagyjuk csak szépen békén. A világ legjobb autóit gyártó legnagyobb autógyár. Nem véletlen, hogy lejáratókampányok sorozata indul ellene….

    2. Ezt, a sok baromságot:)
      Valaki végigolvasta a cikket? Érette is? A nő egy szóval sem mondta, hogy beragadt a gázpedál!!! A cikk íróját a Toyota helyében vastagon perelném:) Az, hogy melyik autó szép, egyéni ízlés dolga. Míg veszik az emberek, addig van létjogosultsága, mint a Clio és a C3-nak is. Normális halandó nem vitatkozik ezen:) Minden márkának vannak legendásan megbízható, meg szép és jó autói. Meg „fostalicská”i is:)

    3. Persze Cápa… aludj még egy kicsit 1,1m kilométer 😀
      500.000 még talán hihető, legközelebb ne túlozz ennyit!
      A Toyotát meg nem kell védeni, azért mert volt pár jól sikerült modelljük, még csinálhatnak szart is, főleg ha már szép autót nem tudnak !

    4. Pfff, ha ilyen nem fordult elő, fordult elő sokkal durvább ratyi francia autókkal. Ótvan Rönyókban külön bugyra van a gázpedálnak és ha becsúszik a szőnyeg, nem lehet padlózni, ami ugyanolyan veszélyes.
      Ez az egész csak felfújt hírverés, kutyát nem érdekelné, ha valami dagadt béna rusnya amcsi nő, beszorult papuccsal simán lestukkol egy fát.
      De sajnos a saját hülyesége miatt meghalt HÁROM másik ember és ezt is felhasználják, amire csak lehet.
      Üdv a Cákapikalizmus-ban …

    5. Nem lenne baj és meggyőződésem,hogy kevesebb lenne a baleset,ha sokkal kevesebb emancipált nő vezetne az utakon,tisztelet a kivételnek!Veztés helyett inkább sokszor a küllemüket igazitják és ha baj van,csak ellenálhatatlanul mosolyognak és az igaz,óvatosan hajtanak át az emberen!Inkább vigyázzanak a gyerekekre,mert azt a karrierjük miatt,nem nagyon akarnak vállalni,pedig az igazi küldetésük ez lenne!

    6. Én is nő vagyok, vezetek magas sarkúban, papucsban is. De lapos talpú papucsban,és soha nem akad be. Az amcsi néninem tudta melyik a fék és melyik a gáz,meg lehet már nem 18 éves. És szintén Toyotám van, bárnem túraautó, hanem Yaris. Kis cukorfalat:)))

    7. 10évből 9szer volt az USA-ban a legkedveltebb autó Toyota Camry,Eladási,megbízhatósági rekordokat döntött meg többször,2011ben jött fel a GM újra az élre-ez köszönhető a negatív propagandának!Én akkor is azt mondom,ne ülj autóba Papucsba-mert akkor egy GM-el is történhetnek gázpedál problémák.
      Az én 1.8d Corollám 1.1millió!!!! km-rel a háta mögött is fut,az Avensisem (2.0td)500ezernél tart és nincs problémám vele-de persze én nem vezetek papucsban!

    8. „Papucsban vezetni ősi román szokás”.
      Az ótó kezelési utasításába bele volt írva, hogy nem szabad papucsban vezetni!? Hát akkor ezután bele lesz, mert még meg is fogja nyerni a pert 🙁 Ámerika – többek között – a végtelen hülyeségek országa is. (nálunk a hűtőgéphez volt beleírva, hogy kisgyereket ne engedjünk benne játszani 🙂 – pedig ez európai volt. Kezd átgyűrűzni már ide is 🙁