A Tiguan már 2008-óta kapható, és azóta szépen ránőtt a konkurencia
A Volkswagen SUV-offenzívába kezd. A cél egyértelmű, múlt héten is hallhattuk a Passat technikai prezentációján, a világ legnagyobb autógyártójává szeretne válni a wolfsburgi konszern, a legnagyobb bevétel mellett a legtöbb eladott autóval.
[BANNER type="1"]
A VW a Tigauannal és a Touareggel jócskán lemaradt az európai prémiumgyártókhoz képest, hiszen a BMW, az Audi és a Mercedes-Benz is szerteágazó SUV, illetve crossover kínálatot növesztett. Mára ezek piaca olyannyira megnőtt, hogy több gyártó is visszaszorította „rendes autóinak kínálatát. A konszerntárs Audi is bejelentette már, hogy 15 év múlva már a termelés közel felét az ilyen modellekből kívánják értékesíteni. Tetszik vagy sem, a piac diktál, a VW meg loholhat utána. Leporolták az up! alapú Taigun koncepciót, ami már jövőre debütálhat, és szériakivitel lesz a németek legkisebb álterepjárójából. A Opel Mokka és társai ellenfelének szánják a T-Roc tanulmány alapján 2016-ban gyártásba kerülő kocsijukat.
Nem lesz luxuskivitelű az újabb Phaeton, így az amerikai, olcsóbb nagyszedánok osztályában indulhat a korábbiaknál több vevőért
Méretben felfelé haladva meg is érkeztünk a már régóta piacon lévő Tiguanhoz, amit egy nagyobb utód válthat már idén. Hossza 4,5 méter lesz, szinte a Touareg házon belül ellenfele lehetne ennek az XL változata, ami alig lenne kisebb az 5 méternél. Kivitele persze nem érné el a drágább testvér szintjét, épp azért, hogy abban is maradjon vonzó a többre vágyóknak. A háromtagúra bővülő Tiguan flottában lenne egy négyüléses, kupészerű kivitel is, aminek stílusban a Range Rover Evoque, árban a Nissan Qashqai hasonló jellegű és szintén hírbe hozott változata lenne az ellenlábasa.
Lassan eljön a már kétszer is frissített, de még mindig az előző Audi A8-cal közös alapon, 2002-óta készülő Phaeton leváltása. A legnagyobb VW önmagában nem tudott versenyezni a német prémiumtrióval, de vele és az egykoron volt W8-as Passattal együtt sikerült az elmúlt jó tíz évben feljebb emelni a VW presztízsét. A gyár amerikai kirendeltségétől származik az információ, hogy a következő generáció jobban el fog különülni az Audi A8-tól, amihez képest egyszerűen ma még nem elég olcsó. Korábban volt szó a széria befejezéséről is, de az új hírek szerint az amerikai piacon népszerű, vele mértben azonos Ford Taurus és a Chrysler 300 ellenfeleként, a nem prémium kategóriában kívánják bevetni, legkésőbb 2019-ig. Ezen kívül az ázsiai piacokon, elsősorban Kínában lehet még másodvirágzása a Phaetonnak.
