Használt autók alkatrészárai – melyikhez a legolcsóbb?

Addig nyújtózz, ameddig a takaród ér – tartja a mondás, s használt autó vásárlásnál különösen szem előtt kell tartani ezen bölcsességet. Hiába szimpatikusabb alakra egy modell, a vásárlásnál első körben az dönt, hogy melyikből lehet a legjobb állapotút találni, s az sem mellékes, hogy az adott típushoz milyen árban kaphatók alkatrészek. Mi most 6 olyan alkatrész árát néztük meg 11 darab, kereken 10 éves, népszerű használt autónál, melynek cseréjére előbb vagy utóbb, de minden példánynál számítani kell. Listánkon az ilyen korú autóknál jó eséllyel már cserélendő kuplungszett (szerkezettel, tárcsával, kinyomócsapággyal), hátsó lengéscsillapító, első fékbetét és féktárcsa, vezérműszíj készlet és olajszűrő szerepelt. Mivel feltételezzük, hogy 10 éves autó esetében a tulajok zöme nem márkaszervizbe megy, mi is a kedvező árakat vadásztuk, s a Bárdi Autó kínálatából ha nem is a legolcsóbb, de a kedvezőbb árfekvésű, ugyanakkor ismert nevű beszállítók termékeit válogattuk kosarunkba. Mivel ilyen korban már a legtöbb kelendő szériához kaphatók utángyártott alkatrészek, az árkülönbségek az alkatrészek zöménél első pillantásra nem is drasztikusak, ám amennyiben a teljes összeállítások árait vetjük össze, bizony kirajzolódik, hogy a drága alkatrészűnek tartott japánok (konkrétan a Nissan Almera, majd minimális lemaradással a Toyota Corolla) voltaképp a legolcsóbbak – ebben persze komoly szerepet játszik, hogy vezérműszíj-készlettel esetükben nem kell számolni, ugyanis a japánok már 10 éve a teljes életciklust kiszolgáló láncot alkalmaztak a vezérműtengely hajtására. Nem számított ilyen modernnek a Hyundai Lantra, ám ennek és a széria hazai ritkaságának ellenére e modell állhat dobogónk harmadik fokán, a teljes összeállítást a dél koreai versenyzőhöz 87 678 forintért kaphatjuk meg.
További meglepetés lehet, hogy nem csak a Skoda Octavia, a vele padlólemezrokon és motorjával is azonos Volkswagen Golf esetében is szerények az alkatrészárak – rajtuk és a már említett távol keletieken kívül nincs is másik modell listánkon, melyhez mind a hat, áhított tétel megkapható lenne 100 ezer forint alatt.

Az alkatrészek ársorrendje alapján kevéssel 100 ezer forint feletti árral a hatodik a Fiat Brava, s nem egész 800 forintos lemaradással hetedik a Citroën Xsara. Náluk 13 ezer forinttal magasabb, 116 931 forintos „csomagárral nyolcadik a Renault Mégane. Jelentősebb lemaradással, 134 093 forinttal kilencedik a Ford Focus, s nála egy „tízessel magasabb összeggel tizedik a Volvo S40. Listánk csúcsán – ráadásul igen jelentős – 173 296 forintos összeggel tizenegyedikként az Opel Astra G 1.6 16V áll – ehhez bő 100 ezer forinttal drágább a kívánt alkatrész összeállítás, mint a Nissan Almerához. Jól látható, hogy a használt autók összköltsége szempontjából igen jelentős tételt tehetnek ki csupán az alkatrészek árkülönbségei – ezért aztán ha máskor nem, két tetszetős modell között hezitálva érdemes azok alkatrészárait átfutni, de a körültekintőbbeknek már a nézelődés előtt ajánlatos kalkulálni keveset, s a szimpatikus modelleket e szempontból is összevetni – hiszen a szervizelések árkülönbségéből akár egy kellemes családi nyaralás útiköltsége is könnyedén kijöhet.