Hogy miért vesz valaki, miért vesznek sokan még manapság is szedánokat, például SEAT Córdobát? Nyilván, mert a hagyományos négyajtós forma jön be – bár néha ragasztott puttonnyal, nem valami harmonikusan
Ember meg nem mondja, miért, de úgy alakult, hogy mifelénk még ma is sokan szerelmesek a klasszikus négyajtós karosszériájú autókba, az öblös, ugyanakkor szűk nyílású, mély, lapos, a kombikhoz képest messze nem praktikus csomagteret adó szedánokba. Nem a közép- vagy felsőkategóriás limuzinokról van szó, nem is az amerikás tepsikről, hanem olyan kicsi vagy legfeljebb alsó-közepes lépcsős hátúakról, amelyek például Nyugat-Európában már rég kimentek a divatból. Nos, miután konstatáltuk, hogy megannyi új modell érkezik a szegmensükbe, körképünkben most azzal foglalkozunk, átlagáron mit kínál a használtpiac.
Rákfenéi a klasszik négyajtós karosszériaformának: öblös, átlagosan 400, néha már irdatlan, 500 liter feletti a raktér, azonban szűk a nyílás, magas perem nehezíti a pakolást, sokszor nem is, vagy csak egyben dönthető a hátsó üléssor támlája
Némi ráhagyással hát legfeljebb 1,5 millió forintig kutattunk 10 évesnél nem idősebb, érvényes magyar papírokkal és minimum 6 hónapig még műszaki vizsgával is bíró szedánokat órájukban maximum 150 ezer kilométerrel – a Használtautó.hu[/url] keresőjét még a következők szerint paraméterezve: fényképes hirdetés, normál állapot, ár 1 és 1,7 millió Ft között, évjárat ugye 2002-től, s klíma. Az olyasmiket lenyesegetve, mint Audi és társai – kizárólag a polgári, lehetőleg olcsón fenntartható tömegtípusokra koncentrálva.
[BANNER type="1"]
A kritériumoknak megfelelő szedánok legfeljebb 1,5 millió forint környékén
| Modell | Motor | Évjárat | Futott km | Átlagár (Ft) |
| Chevrolet Aveo | 1.2, 1.4 | 2006-2009 | 32 000-111 000 | 1 260 000 |
| Chevrolet Lacetti | 1.4, 1.6, 1.8 | 2005-2009 | 19 000-118 000 | 1 290 000 |
| Dacia Logan | 1.5 dCi | 2006 | 78 000 | 1 179 000 |
| Daewoo Nubira | 1.4 | 2004 | 60 000 | 1 000 000 |
| Fiat Albea[/url] | 1.4 | 2007 | 86 000 | 1 099 000 |
| Fiat Linea | 1.4; 1.3 Mjet | 2007-2009 | 23 000-121 000 | 1 595 000 |
| Ford Focus | 1.4, 1.6; 1.6 TDCi, 1.8 TDCi | 2003-2008 | 50 000-150 000 | 1 419 000 |
| Honda Civic | 1.4, 1.6 | 2002-2005 | 68 000-144 000 | 1 315 000 |
| Honda City | 1.4 | 2006-2007 | 75 000-148 000 | 1 481 000 |
| Hyundai Accent | 1.4; 1.5 CRDi | 2006-2009 | 22 000-106 000 | 1 422 000 |
| Kia Rio | 1.4; 1.5 CRDi | 2006-2007 | 66 000-148 000 | 1 312 000 |
| Mazda3 | 1.6 CD | 2004-2005 | 119 000-148 000 | 1 570 000 |
| Mitsubishi Lancer | 1.6, 2.0 | 2004-2006 | 41 000-123 000 | 1 480 000 |
| Nissan Almera | 1.5; 1.5 dCi | 2002-2007 | 41 000-140 000 | 1 241 000 |
| Nissan Tiida | 1.6 | 2007 | 80 000 | 1 699 000 |
| Opel Astra | 1.2, 1.4, 1.6 | 2003-2008 | 65 000-145 000 | 1 225 000 |
| Peugeot 206 | 1.4 | 2008 | 41 000-93 000 | 1 575 000 |
| Renault Mégane | 1.4, 1.6, 2.0; 1.5 dCi, 1.9 dCi | 2003-2008 | 54 000-149 000 | 1 327 000 |
| Renault Thalia | 1.2, 1.4; 1.5 dCi | 2005-2007 | 35 000-88 000 | 1 113 000 |
| SEAT Córdoba | 1.2, 1.4; 1.4 PD TDI, 1.9 PD TDI | 2003-2008 | 22 000-142 000 | 1 305 000 |
| Skoda Fabia | 1.2, 1.4; 1.4 PD TDI | 2004-2007 | 35 000-115 000 | 1 267 000 |
| Suzuki Liana | 1.6 | 2005 | 61 000-97 000 | 1 192 000 |
| Suzuki SX4 | 1.6 | 2007 | 77 000 | 1 690 000 |
| Toyota Corolla | 1.4, 1.6; 1.4 D-4D | 2003-2006 | 68 000-149 000 | 1 454 000 |
| VW Bora | 1.4, 1.6, 2.0; 1.9 PD TDI | 2002-2005 | 76 000-148 000 | 1 328 000 |
A keresési kritériumoknak megfelelően Renault Mégane-ból van a legtöbb
A legnagyobb választék ilyen beállítási kritériumokkal Renault Mégane-ból van, majd – kissé meglepő módon – SEAT Córdobából. Olyan típusokból, mint Dacia Logan, Daewoo Nubira, Fiat Albea, Honda City, Nissan Tiida, Suzuki Liana vagy SX4 csupán egyet-egyet találtunk, utóbbiak esetében bezzeg a Liana összkerékhajtást, az SX4 automata váltót kínál. Az egyke Logant dízelmotorral láttuk, a City és a Tiida jellemzően drágábban megy. Ami a Nubirát illeti, akkor már érdemes Daewoo helyett csokornyakkendős Chevrolet-t választani Aveóként vagy valamivel tágasabb Lacettiként, ahogy az Albea helyett is sokkal modernebb és jobb a Linea.
Kakukktojás középen, már ami a csomagtartót illeti: a faék egyszerűségű Logan és az egész csinos és tágas, gazdagon felszerelhető Linea 500, az Aveo „csak 400 literes poggyászteret ad, persze kiscsaládosoknak ez is bőven elég lehet, ha már a szedánformára szavaztak
Noha nem kevés modell vehető meg szerény fogyasztású gázolajosként, sokan érthetően nem bíznak a hibák előfordultával magas szervizszámlákkal „kecsegtető dízelekben – jó hír számukra, hogy megannyi kis szedánt hirdetnek benzin/gáz üzemmel. Különlegesség még a mezőnyben és az árkategóriában, hogy Honda Civic például hibridként is kapható (a csomagtér mondjuk ennek bőven kárát látja). Szürke eminenciásokat dögivel sorol a piac, mint Ford Focus, Opel Astra (G), Skoda Fabia, minimálbüdzséből még a Renault Thalia is jó vétel lehet.
A Corolla és a Bora is a drágábbak közé tartozik, mármint korukhoz képest. A Fabia minden szempontból, minőségileg is beválhat a lépcsős hátúak kedvelőinél
Futja a keretből, de Toyota Corollát vagy Volkswagen Borát (tehát nem Jettát) csak korosabbat kapni 1,5 millió forint környékén – mi feltétlen minél fiatalabb, keveset futott, egygazdás, vezetett szervizkönyves, leinformálható előéletű, sérülésmentes, megkímélt és más modellekben gondolkodnánk, ha valamiért szedánt szeretnénk. De nem szeretnénk, mert ha már fókuszban a csomagtér mérete, akkor a kombi a nyerő, sőt egy mezei ötajtós is tud elég nagy és praktikus lenni, hogy az egyterűekről ne is beszéljünk. Egy autó akkor is, mindenképp legyen négyajtós? Nem gond, jön az utánpótlás ezerrel.
A Peugeot 206-os tökéletesen mutatja, hogy el lehet cseszni egy alapvetően szép és harmonikus formát a „szedánosítással”…