Használtan is gyorsan találnak gazdát a Suzukik

    0
    1
    Havi szinten csaknem 2 millió ember keres autót a Használtautó.hu felületén, nem csak preferenciájukat, az elérhető és eladott autók jellemzőit is mutatja az Autópiaci Trendek adatbázis. Az Autópiaci Trendek adatbázis a Használtautó.hu felületén autót keresők szokásait összesíti. Nemrégiben az idei első negyedéves adatok is belekerültek, így már a legfrissebb tendenciák is jól láthatók. Sok más mellett márkánkénti és modellenkénti bontásban elemezhetők a forgási sebességek, vagyis az, hogy egy-egy modell mennyi idő alatt talál gazdát. Látható továbbá, hogy mely modellekre keresnek a legtöbben, akár további szűkítésekkel, finomításokkal is. A Ford Focus mindent visz
    Kiderül továbbá, hogy milyen autóra vágynak a kifejezetten benzines, milyet az egyéb hajtásmódú járgányt áhítók. Ez alapján egyértelmű, hogy a legtöbb vevő benzines autót szeretne. A Ford Focus minden tekintetben a kedvenc. Látható az is, hogy a kereséskor dízel üzemanyagú autókra szűrők közül a legtöbben Audi A4-re keresnek, majd az A6 és a szintén konszerntárs Volkswagen Passat következik. Az A4 összesítettben is második, de a statisztika jól mutatja, ez a modell még mindig dízelmotorral a népszerűbb, továbbá meg kell jegyezni, többen keresnek rá üzemanyag-preferencia nélkül, mint annak szűkítésével.
    A piac kedvenc autói (első negyedéves keresési számok a Használtautó.hu rendszerében) Forrás: Autópiaci Trendek adatbázis
    Üzemanyag-preferencia nélkül Benzin Dízel Egyéb hajtásmódok
    Ford Focus (1 509 819) Ford Focus (717 331) Audi A4 (402 868) Toyota Auris (67 370)
    Audi A4 (1 346 137) Skoda Octavia (491 996) Audi A6 (355 782) Mitsubishi Outlander (64 294)
    Skoda Octavia (1 321 821) Honda Civic (419 041) Volkswagen Passat (262 098) Toyota RAV4 (30 676)
    Audi A6 (1 193 198) Suzuki Swift (381 055) Skoda Octavia (258 801) Volvo V60 (24 867)
    Suzuki Swift (1 144 498) Audi A4 (322 066) Renault Megane (214 237) Toyota Yaris (23 367)
    Honda Civic (991 265) Renault Clio (309 752) Ford Mondeo (192 540) Toyota C-HR (18 784)
    Ford Mondeo (963 985) BMW 3-as sorozat (298 649) Ford Focus (184 924) Toyota Prius (18 182)
    BMW 3-as sorozat (959 633) Mazda6 (298 122) Audi A3 (152 911) BMW i3 (14 316)
    Renault Megane (901 162) Opel Astra H (278 578) BMW 320 (138 471) Volkswagen e-Golf (11 601)
    Volkswagen Passat (800 494) Ford Mondeo (275 431) Volkswagen Golf IV (128 653) Lexus RX (11 242)
    Modellenként változó, hogy mennyire tartják fontosnak, meghatározónak a motorfajtát a vásárlók. A listavezető Ford Focus példájánál például az látható, hogy az első negyedévben 1 509 819 keresés irányult erre a modellre, ebből 717 331 esetben benzines, 184 924 keresésnél dízel verziót áhítottak a potenciális vásárlók. A Focus esetében tehát inkább racionális vásárlókkal van dolgunk, olyanokkal, akik tudják, hogy nekik milyen autó kell. [BANNER type="1"] Vannak persze olyan modellek is, amelyek esetén eleve meghatározott, hogy az milyen hajtásmódú, ilyen a Toyota Prius. Bár utóbbi a legnagyobb példányszámban értékesített, hazánkban is legnagyobb számban futó és gazdát cserélő hibrid, logikusan inkább olyan modelleknél szűrnek hajtásmód szerint hibridre, amiből van egyéb is, így látszódhat a piac legnépszerűbb hibridjének a Toyota Auris. Az alternatív hajtásmódú modellek keresési listáját egyértelműen a Toyota uralja, de jegyezzük meg ismét: a csakis elektromosként létező modellek (például Nissan Leaf) esetén sem szokás a motorfajta szerinti szűkítés.
    16 nap kell a Suzukinak
    Az üzemanyagfajták szerinti népszerűségi listával az Autópiaci Trendek jól mutatja, hogy melyek azok a modellek, amelyekből érdemes még dízelt venni, mely alternatív hajtású modelleket érdemes készletre vásárolni. Ezeken felül még temérdek információ, például a modellenkénti, akár üzemanyag-fajtánkénti forgási sebességek is láthatók. Annak ellenére, hogy a Ford Focus a használtpiac legnépszerűbb modellje, egy Ford általában 23 nap után talál új gazdát, egy Suzuki egy héttel hamarabb, már 16 nap után. Persze nem csak ez a különbség köztük, a Használtautó.hu rendszerében az idei első negyedévben hirdetett Fordok átlagosan 12 évesek és 1 623 779 forint átlagárúak voltak, a Suzukik jellemzően 15,6 évesek, 921 486 forintosak.
    Előző cikkBefejezik a Nissan 370Z Roadster gyártását
    Következő cikkSok az eső! Te tudod, mi az az aquaplaning, mit tehetsz ellene?
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.