Használtautó-index: alacsonyabb áron kelnek el az autók

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    1

    Alacsonyabb árakkal, ám korosabb autókkal találkozhatnak most a vásárlók, mint 2,5 évvel ezelőtt. Legszívesebben 2-3 éves modelleket vennének, de helyette általában 5-6 évessel kell beérniük

    Társoldalunk, azaz a Magyarország vezető autós portáljának, a hazai használt és új járművek legjelentősebb értékesítő-felületének számító használtautó.hu új arányszámot vezet be. A Használtautó.hu által negyedévente bemutatásra kerülő Használtautó-index egy gyorsmutatója a használatutó-piac aktuális állapotának. Célja, hogy a teljes hazai használtautó-forgalom több mint 80 százalékát felölelő adatbázisa segítségével a hivatalos statisztikai adatok megjelenése előtt hetekkel bemutassa, hogy az éppen lezárt negyedév során hogyan változott ez a piaci szegmens. Az index egy arányszám, amely az adott időszakban elkelt használtautók aktuális összértékét viszonyítja a válság kezdetekor, 2009 első negyedévében mért szinthez. Az elmúlt, 2011 harmadik negyedévi, 95,8 százalékos, azaz 100 százalék alatti állapota azt jelzi, hogy a használtautó-piac lendülete egyelőre nem tudja sem átlépni, sem elérni a bázisnak tekintett 2009 első negyedév szintjét.

    Egyértelmű, hogy a használtautók piacán a tavalyi év közepe volt a mélypont, akkor az értékesítések száma is jelentősen alulmúlta a korábbiakat, azóta inkább csak az eladott, illetve megvásárolt járművek értéke közelíti alulról a korábbiakat


    Ahogyan az a grafikonon is látható a Használtautó-index, illetve az általa jellemzett használtautó-piac az év eleje óta lassan, de folyamatosan veszít lendületéből. A harmadik negyedéves Használtautó-index értéke két százalékkal marad el az előző negyedév hasonló értékétől, igaz, a tavalyi hasonló időszakhoz képest 7 százalékkal nőtt a mutató értéke. Az átlagárak az elmúlt másfél évben 1,6 millió forint körüli szinten stagnáltak, két és fél év alatt azonban több mint 16 százalékot, 1,89-ről 1,585 millió forintra estek. Az év végére a tervezett adó- és illetékváltozások jelentős időszaki élénkülést, előrehozott vásárlásokat hozhatnak. [BANNER type="1"]

    Mintegy 17 százalékkal olcsóbban adnak-vesznek ma használtautókat, mint 2009 első negyedében


    Az index egyébként nem az értékesítések száma, hanem az eladott autók árának apadása miatt mutat csökkenő tendenciát, az egyes időszakokra vonatkozó átlagárak változásán jól követhető, hogy a 2010 év eleji jelentős áresést követően a piaci átlag az akkor elért szinten stagnál a mai napig. Az árszint beragadása nem csupán keresleti okokkal, hanem a kínált gépjárművek átlagéletkorának folyamatos növekedésével is magyarázható: a 0-2 éves korosztály aránya a kínálatban 8,2-ről egy év alatt 6,2 százalékra csökkent, miközben a kilenc évnél idősebb személyautók részaránya 51,3 százalékról 57 százalék fölé emelkedett. A korosabb autókat pedig logikusan a fiatalabbaknál szerényebb áron értékesítik. Mivel az eladottak átlagára jelentősebben apadt, mint a Használtautó-index – magyarán az üzletkötések száma nem apadt, az is használtautót vett ki, aki korábban újat vett volna, ám most azt nem tudta megengedni magának.
    Előző cikkKompresszorral 650 lóerőt közelít a Novitec Tridente MC Stradale
    Következő cikkAz átlagvásárló vágya: VW 1,5 millióért
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.