Hatalmas blamával indult el az idei villanyautó-támogatás

    0
    1
    Ahogyan arról korábban beszámoltunk, június 14-étől, három ütemben igényelhető a villanyautók vásárlásához állami támogatás. Hogy pontosan mennyi és miként, azt korábbi cikkünkben ismertettük (lásd itt). Azóta a legolcsóbb villanyautókat is összegyűjtöttük, ma viszont a támogatás igénylési ideje nem startolt felhőtlenül. [BANNER type="1"] Az igénylés indulópontjának számító elektromobilitas.ifka.hu weboldal már reggel 8 óra előtt sem volt elérhető, de cikkünk írásakor sem az. Ugyanakkor van ismerős, aki a délelőtt során kitartó próbálkozással már be tudta adni igényét, sőt a Villanyautosok.hu olyan olvasói tapasztalatól is beszámolt, aki azt az információt kapta, hogy „A pályázatok benyújtására szakaszosan, a rendelkezésre álló forrás kimerüléséig van lehetőség. A benyújtás előző szakasza 2021-06-11 napon lezáródott. Pályázatának benyújtására, illetve a kereskedői ajánlatok kezelésére a következő szakaszban, 2021-07-05 8:00 -tól lesz lehetőségük. Kérjük, látogassanak vissza ebben az időszakban! A június 11-i dátum eleve érdekes, de mivel a sikeres pályázó ismerős 10:25-kor a szórványosan működő oldallal a 36. pályázó volt, nem tűnik reálisnak a keret kiürülése.
    [BANNER type="2"] De van itt még egy nagyobb probléma: mint azt több forrásból is megtudtuk, az IFKA weboldalára nem került fel a teljes kereskedői adatbázis, így azok a pályázók, akik olyan kereskedőnél rendeltek villanyautót, ami a tesztadatbázissal bekerült a rendszerbe, beadhatták pályázatukat, míg azok, akik kereskedője nem került be, nem nyújthatták be a pályázatot. A háttérben információink szerint véletlen hiba áll, ám mégis előnyben részesítette a kereskedők és a pályázók egy részét. Azok a kereskedők, akik nincsenek fent, ugyanúgy a hajukat tépik, mint a vevők, s egyszerre próbálják betölteni az elektromobilitas.ifka.hu weboldalt. Nagyjából az a kérdés merül fel, ami a kitudódott kérdéssor utáni érettségi kapcsán is: vajon érvénytelenítik a már beadottakat, s az egészet újra fogják indítani?
    Előző cikkA szerdát még megússzuk üzemanyagár-emelés nélkül
    Következő cikkJön a sportosan elektromos Skoda SUV, az Enyaq Sportline iV
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.