Lassan leköszön a második szériás Z4-es. Utódja modernebb lesz, de klasszikus hathengeres motor is hajthatja
A BMW és a Toyota már több mint egy hónapja elismerte, hogy együtt dolgoznak egy roadsteren. Ami közös lesz a japánokkal, az az autó alapvető felépítése, a két gyár közös kutatás és fejlesztés során épít hozzá könnyű szerkezetet.
[BANNER type="1"]
A nyitott sportkocsi bajor változata lesz a Z4-es utódja, a Toyota meg ezzel visszahozhatja a kínálatból kikopott Celica vagy a Supra modellt. A pletykaáradat végére a BMW szóvivője, Kai Lichte tett pontot. Az ausztrál Motoring kérdéseire válaszolva elárulta, hogy bevezetésekor hagyományos hajtáslánccal fog készülni a Z4-utód, azaz sorhatos benzines lesz az orrában. Később persze jöhetnek kisebb motorok, és akár még a Toyota HSD hibrid hajtáslánca is belekerülhet.
A Z3-as idejében, a kilencvenes években még nem a környezetvédelem, hanem az olcsóság miatt építettek négyhengeres alapmotort a roadsterbe
[i]„Ami közös lesz a japánokkal, az az autó alapvető felépítése, a két gyár közös kutatás és fejlesztés során épít hozzá könnyű szerkezetet. „[/i]
Nem csak ennyi lesz közös
[url]http://www.motoring.com.au/news/sports/toyota/supra/bmw-supra-takes-shape-44966[/url]
[i]„As expected, [b]BMW[/b] is incorporating its newly accumulated [b]knowhow in body construction using a hybrid steel and aluminium platform design and carbon-reinforced plastic body panels from the new i-cars[/b] to minimise weight and maximise rigidity, performance and efficiency.”[/i]
[i]„Our sources also insist that the [b]Toyota’s engine and transmission will be supplied by BMW[/b] and that a turbocharged 2.0-litre inline four-cylinder unit will be the main powerplant. „[/i]
[i]„……the new-generation Supra will employ a [b]platform and engine developed by another car-maker – in this case BMW[/b]…..”[/i]
[url]http://gas2.org/2014/07/27/2016-toyota-supra-get-bmw-4-cyl/[/url]
[i]„to be found under the hood of the new Supra: [b]a 4 cylinder BMW engine.[/b]„[/i]
Azért jó tudni, hogy még sportkocsiba építenek rendes motorokat is, nem csak max százezret bíró eldobható „versenymotort”. Meg a hangja sem utolsó szempont 🙂