Ha az autó elég gyors és tartós lesz, a Mini-csapatnál felköthetik a gatyát
Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah. Két polihisztor, két olyan autóversenyző, aki raliban és terepraliban is nyert már egy-két címet. Elég sokat. És a Dakaron is győztek már – a spanyol matador 2010-ben, a lövészetben olimpiai bronzérmes katari pedig rá egy évre. Mindketten még Volkswagennel, csapattársként, de egymás ellen is látványosan harcolva.
[BANNER type="1"]
És most, a január 5-én kezdődő 2013-as Dakaron ismét kollégák lesznek, Peterhanselék fő kihívói, méghozzá Katar és a Red Bull szponzorációjával, tehát nagyon nem kispályásan. Az autó egy buggy, (hátsókerékhajtással és 735 lóerős, V8-as Corvette-motorral), amit Al-Attiyah építtetett az amerikai Jefferies Racinggel a tavalyi, Robby Gordon-féle hummeres tapasztalataira is támaszkodva. Buggyval utoljára Jean Louis Schlesser nyert Dakart még 2000-ben (Afrikában), azóta mindig gyári összkerekesek bizonyultak a leggyorsabbnak. Sorrendben a Mitsubishi, a Volkswagen, tavaly meg a Mini.
Ellenfelek lesznek vagy segítik egymást? Utóbbira tippelnénk
Az ötödik dél-amerikai Dakar három országot szel át, Peruban, Argentínában és Chilében összesen 8423 km vár a mezőnyre. Ebből 14 szakaszra bontva 4146 a gyorsasági. Pillanatnyilag úgy fest, hogy több mint 160 autó (köztük ugye Szalayék), közel 200 motor, 75 kamion és 40 quad sorakozik majd a képzeletbeli rajtrácson.
A nem 4×4-re más építési szabályok vonatkoznak, így lehet nagyobb rugóút, stb stb.
jobb a 4×4-es.
De elnézve a képeket és nem ismerve az autó adatait,úgy néz ki,hogy közép fele van tolva a motor és nagyon könnyű az eleje.
Azt ki tudja hogy miért hátsókerekessel mennek? Miért nem 4×4? Az nem jobb ilyen körülmények között? Vagy így megbízhatóbb vagy könnyebb?