Légellenállás, karaktervonal, formatervezés? Ugyan minek egy guruló konténernek?
Rövid, de széles és magas, 3,4 méter hosszú, 1,75 széles és 1,9 m magas kockaautót mutat be a Daihatsu Tokióban.
A 2,45 m tengelytávú minibusz 15 cm-rel rövidebb a Fiat 500-asnál, viszont 41,5 cm-rel magasabb, és akár raktárként is használható, mivel a Daihatsu bejelentése szerint az ülések és a kormánykerék összehajtogatásával további hasznos rakodótér szabadítható fel. A kompakt járművet teljesen új padlólemezre építették, a hajtás üzemanyag-cellái az utas- és a csomagtér alatt, a padlóba rejtve találhatók meg – bár sokszor nem kell őket keresni.
A pisztácia kifogyott, csokoládé nem is volt! A jövő fagyiskocsija lenne a Daihatsu üzemanyagcellás furgonja?
[BANNER type="1"]
Hogy pontosan milyen célokra hasznos az FC Sho Case nevű, tiszta üzemű kisbusz, az nem derül ki a Daihatsu közleményéből, mi mondjuk kiállítási pavilonként, vagy ultramodern lángososként, fagyiskocsiként, esetleg hekk-árusként tudnánk leginkább elképzelni.
