hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapHiteles az autód? Nagyot buktál, ha CHF alapú

Hiteles az autód? Nagyot buktál, ha CHF alapú

Mindannyian szegényebbek lettünk, aki pedig svájci frankban fizeti autóhitelét, az bizony jelentősen dráguló törlesztőrészletekkel számolhat.


Fizetőeszközünk, a forint devizákhoz mért gyengülése mindannyiunk számára azt jelenti, hogy szegényebbek leszünk. Kevesebbet ér a forintban lévő megtakarításunk, kevesebbet ér a fizetésünk. Ha mondjuk külföldön veszünk autót vagy síelni megyünk, azonnal érezzük ezt, de a hazai árak is követik a külföldieket. Ma olyan fordulat történt, ami leginkább azokat fogja megrázni, akiknek svájci frankban van az autóhitelük. A svájci jegybank ugyanis feloldotta a CHF árfolyamrögzítését, melynek hatására az igencsak megerősödött. Az euróhoz mérten is, illetve a forinthoz képest is.[BANNER type="1"]


Míg tegnap még 270 forint környékén váltották a svájci frankot, mostanra 315-320 forint körülire változott az árfolyama, a nap közbeni pánikban ráadásul 400 forintos ajánlat is volt rá. Míg az ingatlanhiteleseket megmentette a korábban (nálunk) rögzített árfolyam, az autó- és személyi hitelek fizetői nagyjából 20%-kal emelkedő törlesztőrészletekkel számolhatnak. Aki azt nem tudja fizetni, kérheti hitelének átütemezését (ami szintén nem lesz ingyen), vagy kénytelen lesz autóját eladni, s annak árából rendezni tartozását, ha egyáltalán elegendő arra az autó ára.


Mivel a forint ezúttal nem vészesen drágult az euróhoz mérten, a mai változások a tavalyi évben rekordra pörgő autóimportot kevéssé befolyásolják, de a 322 forintos váltószám az egy évvel korábbi szinthez képest közel 10%-os többletet mutat. Ennyivel lett drágább a külföldön vásárlás, ennyivel lettünk szegényebbek – euróban – az elmúlt egy évben.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek