hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapHol tankolhatunk legolcsóbban? Árak Európában

Hol tankolhatunk legolcsóbban? Árak Európában

Az év második felében kedvezően alakultak a hazai üzemanyagárak. Mi várható jövőre, milyen árakra számíthatunk külföldön? Előbbit csak tippelni lehet, utóbbira azonban van válaszunk.




Izgalmas, fordulatokkal teli évet kísérhettünk végig az üzemanyagár-változások kapcsán. Miként az az év közben tapasztalt árakból kirajzolódott grafikonon is látszik, a gázolaj már januárban elérte legmagasabb idei és egyben mindenkori árát, 451 forintba került egyetlen liter. Júniusban és júliusban olcsóbb volt, mint az év elején, majd ismét drágulni kezdett, s csak november elején ment vissza az év első hetében tapasztalt szintre, majd jelentősen az alá csökkent, karácsonykor még 412 forintos átlagáron volt tölthető, sok helyen elcsíphető volt 400 forint környékén is, ám átlagára már december 28-tól literenkénti 415 forintra nőtt. A 95-ös ára szinte párhuzamosan mozgott a gázolajéval, ám jóval mélyebbről indult. Míg a gázolaj az év elején 427 forintos literárral startolt, a 95-ös literje 406 forint volt. A benzin csak áprilisban érte el árcsúcsát, akkor 454 forintra kúszott a literenkénti ára, majd jelentősebben zuhant, mint a gázolajé. Karácsonykor még az év elején tapasztalt 406 forintos literenkénti átlagáron volt tölthető, ám december 28-tól az is drágább 3 forinttal.


A 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti árának alakulása (Ft)
Jelenleg ugyanannyiba kerül a benzin, mint egy évvel ezelőtt, a gázolaj pedig érezhetően olcsóbb. Év közben mindkettő volt mintegy 20 százalékkal drágább is, az áremelkedés ismét elindult, ám egyelőre nem várható a csúcsár ismételt elérése Jelenleg ugyanannyiba kerül a benzin, mint egy évvel ezelőtt, a gázolaj pedig érezhetően olcsóbb. Év közben mindkettő volt mintegy 20 százalékkal drágább is, az áremelkedés ismét elindult, ám egyelőre nem várható a csúcsár ismételt elérése

Mit hoz a jövő? November közepén, a benzin hazai áresésekor kérdeztük erről Sándor Dávidot, a Portfolio.hu elemzőjét – nem jósolt drágulást, most pedig amerikai elemzők szavait tolmácsoljuk: a jelenlegi hírek szerint sem várható jelentős árváltozás, a kőolaj hajszálnyit olcsóbb, mint egy évvel korábban, s egyelőre semmilyen indok nem utal árnövekedésre. A fogyasztásnövekedés már lassulni látszik, a kitermelések pedig jelenleg fedezik a piaci igényeket. Nálunk persze mégis lesz drágulás, még idén 3-3 forinttal nő a benzin és a gázolaj ára is, s mivel karácsony idején a forint jelentősen gyengült, január első hetében újabb, s az e hetihez mérten kétszeres áremelkedés is várható. Csak remélni tudjuk, hogy nem következik majd újabb.[BANNER type="1"]
[kepallojobb=15232.jpg][/kepallojobb]


Mi a helyzet külföldön? Az európai országokban tapasztalható üzemanyagárakra pillantva sokkal komolyabb eltéréseket láthatunk, mint az év közbeni diagram alapján. Számos országban olcsóbb, számosban drágább a hazainál a három legkelendőbb hajtóanyag. Legtöbb szomszédunknál szerényebb összegekért tankolhatunk, mint itthon. Így van Ausztriában, Horvátországban, Romániában és legfőképp Ukrajnában (ott közel olyan mosolyogtató áron mért az üzemanyag, mint az Egyesült Államokban). Szerbiában csak a gázolaj és az LPG olcsóbb, Szlovákiában pedig jelenleg csupán az utóbbi.


A legtöbb nyugat-európai országhoz mérten azonban még mindig kedvezőnek számítanak a mi üzemanyagáraink is – vigasztaljuk ezzel magunkat, amikor otthagyunk bő 20 ezer forintot egy átlagos, 50 literes tankolásért valamelyik töltőállomáson. Abba pedig inkább ne gondoljunk bele, hogy a hazai átlagfizetés ezen összegnek mindössze a hétszerese, 142 000 forint. Így ahhoz, azaz a tankolás árához szükséges munkához mérten nagyon drágán autózunk.




Literenkénti üzemanyagárak euróban












































































































































































































































Ország 95-ös benzin Gázolaj LPG Autógáz
Albánia 1,361 1,332 0,691
Ausztria 1,390 1,340 0,894
Fehéroroszország 0,750 0,765 0,420
Belgium 1,636 1,492 0,739
Bosznia és Hercegovina 1,173 1,250 0,663
Bulgária 1,271 1,292 0,715
Ciprus 1,267 1,326
Cseh Köztársaság 1,393 1,433 0.724
Dánia 1,695 1,562 1,222
Egyesült Királyság 1,650 1,748 0,990
Észtország 1,239 1,293 0,740
Finnország 1,597 1,520
Franciaország 1,650 1,500 0,859
Görögország 1,681 1,414
Hollandia 1,777 1,489 0,895
Horvátország 1,342 1,273 0,794
Izland 1,456 1,514
Írország 1,599 1,529
Lettország 1,325 1,327 0,610
Litvánia 1,361 1,300 0,710
Luxemburg 1,317 1,218 0,665
Magyarország 1,387 1,424 0,799
Málta 1,500 1,380
Montenegró 1,340 1,300 0,800
Németország 1,650 1,500 0,859
Norvégia 1,933 1,820 0,920
Lengyelország 1,343 1,361 0,707
Olaszország 1,749 1,685 0,863
Oroszország 0,770 1,799
Portugália 1,649 1,489 0,869
Románia 1,289 1,332 0,735
Spanyolország 1,359 1,328 0,860
Szerbia 1,504 1,381 0,700
Szlovákia 1,504 1,431 0,738
Szlovénia 1,486 1,385 0,838
Svájc 1,433 1,553 0,928
Törökország 1,974 1,767 0,964
Ukrajna 0,804 0,766 0,639



Forrás: www.fuel-prices-europe.info, 2012. december 26.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

5 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Ezzel most nem sokkolnánk senkit. Itthon mai árfolyamon havi 485 euró sincs az átlagbér. A 2011-es adatok szerint egyedül Bulgáriában és Romániában volt alacsonyabb. Igaz, azon országokban az üzemanyagok is olcsóbbak, náluk azonban még mindig kevesebbet kell dolgoznunk egy liter benzinért. A többieknél pedig többet, erre utaltunk is a cikk végén.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek