hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapHölgyekhez szól, hölgyeket szólít meg a Skoda

Hölgyekhez szól, hölgyeket szólít meg a Skoda




Mi jut eszünkbe a Skodáról? Talán komoly múltja, talán az, hogy már több mint negyedszázada a Volkswagen-konszern része, talán az, hogy a nemrégiben frissült Octavia és a Superb is kedvelt családi és flottás autó, de legalább annyira kedvelt taxi is. Tudjuk a Roomsterről is, hogy kiváló taxi lehet, a Yeti és a friss Kodiaq pedig önmagukban is sokarcú modellek. De ott a Rapid is, ami önmagában egy értékarányos lejtőshátú, Spaceback néven pedig egy vagány ötajtós, a Fabia pedig 374 színkombinációjával a szürke bérautótól a stílusos kisautóig minden lehet A Citigo miniautó nem csupán városban remek, akár Horvátországba is gond nélkül le lehet vele ugrani – bizonyítottuk. Az emberek többsége talán ugyanúgy nem ismeri őket, ahogyan az emberek többsége egymást sem ismeri. Pedig minden emberben, minden autóban ott van az egyediség.
[BANNER type="1"]




A Skoda a most indított „Úton önmagamhoz” kampánnyal most egyrészt megszólítja a hölgyeket, hogy megtudja, ők mire vágynak egy autóban, ugyanakkor meg is szólaltatja őket. Nem csupán autós témákban, annál sokkalta komolyabb társadalmi kérdésekben is. Az interjúkat készítő Ábel Anita minden interjúalanyától azt kívánja megtudni, hogy mi mozgatja őket. Az érdekes kisfilmekből már most látható három az utononmagamhoz.hu weboldalán (illetve alább is), meg persze a kampány nyitófilmje is ott van, ami szintén nem hétköznapi. A Skoda persze nem csak megszólítani, kiszolgálni is kívánja a hölgyeket. Így az említett weboldalon például az is megtalálható, hogy mely Skoda márkakereskedésekben találhatók hölgy értékesítők, akikkel jó eséllyel könnyebben megérthetik magukat a hölgy vásárlók, kellemesebb élményként rendelhetnek autót. Ugyanez persze urak esetén is igaz lehet, számukra, számunkra is érdekes lehet ez az infó, ahogyan az összes kisfilm, az összes szereplő is. Ízelítőnek alább az első kampányfilmek, amilyen ígéretesek ezek, érdemes lesz időnként megnézni a később érkezőket is.


Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

2 HOZZÁSZÓLÁS

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular