Honda Civic félmillió kilométerrel – milyen olaj kerüljön bele?

    0
    1
    Kedves Olajdoki,
    Tanácsát szeretném kérni. A családban 2 db Honda Civic van. Egy 2001-es 1.4i 500.000 km-rel (és még egyben van) és egy 2009 1.8-as ufó Civic kb. 170.000 km-rel. A 2001-es milyen olajat igényelne Ön szerint ennyi futással…? A kézikönyve Shell Helix Ultra 5W-40 és 10W-40-et ír, melyiket használjam a jövőben?
    Egy tavaly március 8-i Autónavigátor válasza szerint Ön a 0W-20-at javasolja az 1.8-as ufóba, ezt a 170.000-es kilométer után is bátran használhatnám, ha korábban sajnos nem ez volt benne…?
    A harmadik kérdésem, hogy hány km után cseréljek mindkét autó esetében?
    Segítőszándékát és megtisztelő válaszát előre is köszönöm.
    Tisztelettel:
    B. Gergő

    [BANNER type="1"]
    Kedves Gergő,
    2001-es Civic: Gondolom írta volna, ha motorikus problémája lenne az autónak, de ismeretségi körömben is található ilyen autó rengeteg kilométerrel, az autó pedig motorikusan rendben van. Én maradnék valamilyen teljesen szintetikus 5W30 vagy 5W40-es olajnál. Többet fog ártani vele egy 10W40-nel, mint amennyit megspórol vele. Ráadásul a fogyasztása is várhatóan megnőne az autónak.
    Ufó Civic: Igen, nyugodtan válthat akár 170.000km után is 0W20-ra.
    Intervallumok: Úgy fogalmaz a program, hogy normál vagy nehéz körülmények között van-e tartva az autó. Megírom mit ír mindkettőnél nehéz körülmények (város, sok hidegindítás, fickósabb közlekedés) esetén, azt betartva nem lehet gond:
    Ufó Civicnél max 10.000km / 6 havonta kér olajcserét. 6. gen. Civic: 7500km / 6 hónap.
    Nyilván, ha úgy gondolja, hogy alapvetően az autók kímélve vannak, garázsban tartja, hosszabb távokat mennek stb, akkor nyugodtan menjen el 12-15.000 km-t illetve 10-12.000km-t az olajcserék között, évente azonban mindenképpen ajánlott az olajcsere!
    Üdv.
    Olajdoki
    A motorolajokkal kapcsolatos kérdéseket a motorolajdoktor@autonavigator.hu címre várjuk!
    A Motorolajdoktor a Szakál-Metál webáruházat ajánlja!
    Előző cikkEsik az olaj ára! Olcsóbb lesz tankolni?
    Következő cikkFernando Alonso újra a McLaren volánja mögött
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.