hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapHosszútávú verseny és edzés lesz, belépődíj nem a Hungaroringen

Hosszútávú verseny és edzés lesz, belépődíj nem a Hungaroringen

Hosszútávú autóversennyel nyitja idei nemzetközi szezonját a Hungaroring, 18 csapat indul és fut a 12 órás, ingyenesen látogatható Dunlop 12h Hungary 2013 versenyen.


Most hétvégén indul a Hungaroring nemzetközi szezonja, mely május elején a WTCC hazai futamait is tartalmazza, s melynek ugyebár hosszútávon biztos eleme lesz a nyári Forma-1 hétvége, hiszen a kormány korábban rábólintott az átépítésére. Most viszont nem a nyári, élőben drágán látható nagycirkusz, hanem egy hosszútávú futam az érdekesség, melyet ingyenesen lehet végigkísérni![BANNER type="1"]


A ma és holnap, azaz április 5-én és 6-án megrendezésre kerülő Dunlop 12h Hungary 2013 előzetes nevezési listáján tizennyolc csapat szerepel. Svájci, francia ausztrál, belga, svéd, török, holland, dán és angol egységek tizenkét órás küzdelmét láthatják majd az eseményre kilátogató nézők.



A megbízhatósági megmérettetésen többek között egy Lamborghini Gallardo LP560-4-es, négy Porsche 997 Cup, egy-egy Lotus Evora GT4 és Lotus Exige S2 áll rajthoz. A mezőnyben lesz még BMW, Audi, Renault, SEAT, Volkswagen Golf és egy 6200-as GC Automobile GC 10-V8-as is. További érdekesség, hogy a török Borusan Otomotiv Motorsport egyedüliként öt versenyzővel nevezett, míg hárman, a francia B2F compétition, az ugyancsak francia EUREC RACING és a svájci TTC Racing mindössze kettő-kettővel. A többiek három illetőleg négy versenyzővel szállnak harcba.


Ma az edzésekre kerül sor, délután és este, míg a gördülő rajt szombaton reggel nyolc órakor lesz, a célba érkezésre, a verseny leintésére pedig este nyolc órakor kerül sor.

A Dunlop 12h Hungary 2013 programja













































április 5. péntek
15:00–16:30 Szabadedzés
16:45–18:00 Kvalifikációs előfutam
18:00–19:00 Szünet
19:00–20:00 Esti edzés
április 6. szombat
8:00 5. Dunlop 12 órás Verseny kezdete – Start
20:00 5. Dunlop 12 órás Verseny vége
20:15 Eredményhirdetés
20.15 Díjkiosztó ceremónia (minden győztes, minden kategóriában)


Szabályzata szerint a 12 órás futamot nem lehet megszakítani, és ez jelentős eltérés más autóversenyekhez képest. Ha mégis erre kellene sort keríteni, indokolt lenne a viadal megszakítása, akkor bemutatják a csak itt használatos lila színű, közepén fehér áthúzással 60-as számot hordó zászlót. Ez a code sixty, a 60 km/órás figyelmeztetés, ami azt jelenti, hogy mindenki ezzel a sebességgel kell továbbhaladjon a pálya megtisztításáig. Ez megőrzi a futamon addig adódott különbségeket, nem torlódik össze a mezőny, mint például a Forma 1-ben a safety car bejövetelekor. Aki megszegi a szigorúan ellenőrzött sebességkorlátozást, büntetést kap.

A holland szövetség által életre hívott, tíz éves múltra visszatekintő 12 órás versenyeket a túraautók részére írták ki, de valójában teljesen nyitott a részvétel. A tankolásra külön helyet jelölnek ki, a Hungaroringen ez a boxutca elején lesz. Az ezzel szemközti főtribün részen helyet foglalók a tankolásokat szinte testközelből láthatják majd.



Helyet foglalni érkezés alapján lehet, az április 5-én és 6-án, tehát ma délután és szombaton egész nap látogatható Dunlop 12h Hungary ugyanis ingyenes, kiváló lehetőség arra, hogy a négykerekűekért rajongó gyerekek és felnőttek autós élményt kapjanak.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek