Idén is csak nőnek az autóeladások

    1
    1

    Tavaly is csaknem ötödével nőttek a személyautó-eladások, s a piac bővülése az idei évben is folytatódni látszik. A januári eladási adatok a személyautóknál 9,2, a teljes járműpiac tekintetében 9,5 százalékról szólnak. Átlag fölött (21,8 százalékkal) nőtt a kishaszonjárművek eladása, csökkent ugyanakkor a buszoké és a nagyhaszonjárműveké is. Bár messze nincs még motoros szezon, a kétkerekűek forgalomba helyezése mégis több mint másfélszeresére bővült, igaz, továbbra is az a legkisebb szegmens. [BANNER type="1"]
    Új forgalomba helyezések - 2019. január (Forrás: DATAHOUSE Kft)
    2019. I. (db) 2018. I. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 9714 8894 9,2
    Kishaszonjármű 2008 1648 21,8
    Nagyhaszonjármű 365 494 26,1
    Busz 7 37 -81,1
    Motorkerékpár 109 68 60,3
    Összesen 12 203 11 141 9,5

    A személyautó-eladások vezetője továbbra is magasan a Suzuki, januárban a tavalyi évben harmadik Skoda feljött a második helyre. Harmadikra szorult (személyautók tekintetében!) a Ford, s a negyedik helyre is feljött a Volkswagen, ötödik lett az Opel. A Toyota továbbra is hatodik, a Dacia hetedik, a Kia azonban a nyolcadik helyre erősített, s a kilencedik Hyundai, tizedik Fiat is újdonság, igaz, utóbbi kapcsán szokás szerint felvetődik a kérdés: vajon hová lesznek az 500-asok, amelyek most is negyedik legnépszerűbbek az eladások szerint, ugyanakkor az utcákon nem látjuk őket.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2019. január (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 1588 1. Suzuki Vitara 813
    2. Skoda 881 2. Suzuki SX4 S-Cross 580
    3. Ford 856 3. Skoda Octavia 487
    4. Volkswagen 767 4. Fiat 500 230
    5. Opel 687 5. Opel Astra 216
    6. Toyota 528 6. Ford Kuga 180
    7. Dacia 515 7. Renault Clio 180
    8. Kia 461 8. Dacia Duster 169
    9. Hyundai 381 9. Volkswagen Polo 166
    10. Fiat 350 10. Kia Ceed 162

    Ismerős a modellek dobogója, Suzuki Vitara, Skoda Octavia; a top 10-ben talán a Kia Ceed újdonság, aminek persze abszolút helye van benne, hiszen a harmadik generáció valóban remek választás. Átlag felett (71 százalékkal) nőtt a tisztán elektromos, 17 százalékkal a plug-in hibrid modellek eladása, igaz, még mindig nagyon szűk szegmenst jelentenek.
    Előző cikkÉrdekes reklámokkal készült a Toyota az NFL döntőre
    Következő cikkMustangot nyerhetsz idén az AMTS-en!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. A 2018-as év magyarországi új autó eladási cikke során ígéretet kaptunk, hogy „a kifejezetten az új személyautókra vonatkozó elemzést hamarosan folytatjuk az egyéb szegmensekkel.”

      Elkerülte a figyelmemet, vagy nem készült még el a cikk?