Idén is lesz! Lada találkozó nemzetközi szinten

    0
    3
    [kepallobal=308608]A retróhangulat kötelező[/kepallobal] A KGST-korszak elérhető elitautója volt a Lada, a mai fiatal felnőtt korosztály, és persze az idősebbek még mind azon szocializálódtak, hogy a Lada Az Autó. Nem csoda, hogy talán a legkomolyabb hazai rajongótáborral e márka rendelkezik, s a Lada Club Hungary immár második éve nemzetközi szintű márkatalálkozót szervez. Idén – is – Soltvadkerten lesz az International Lada Meeting, immár második alkalommal. A jövő hétvégi buli már pénteken kezdődik, s a programok jellegzetessége, hogy a bulihangulatot keresőknek, a csak hobbiból Ladázóknak és az igazi fanatikusoknak is lesznek vetélkedők. Kezdve azzal, hogy a homokból épített Ladákat is kétféle kategóriában, méret és részletesség szerint fogják díjazni, de például a Lada-limbó vetélkedőben is lesz „Pro (csak a sofőr ülhet a felfújt gumijú autóban) és „Crazy kategória (akárhány ember ülhet a kocsiban, illetve a kocsin, lehet akár felnin is gurulni).
    Továbbá brigádversenyek, sexy kocsimosás, retró buli, Bon Bon koncert, hangnyomásverseny, gumifüstölés és sok egyéb is lesz. Nem csak a helyszín, a jegyárak is a tavalyiak, az időpont éppen csak aktualizált, 2014. augusztus 22-24. Részletes program és információk a Lada Club Hungary oldalán. [BANNER type="1"]
    Hangulatkeltő videó tavalyról alább, korhatáros autómosás-felvétel, azaz a híres sexy autómosás pedig az LCH oldalán.
    Előző cikkHat kerékkel nyelezni
    Következő cikkCsak egy napra, de már nagyon mennél? Nézzük a Dunakanyart!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.