Időutazás csábít Siófokra

    0
    1
    Miként már írtunk róla, háromnapos, hárommárkás autótalálkozó várja az autók, vagy csupán csak a közelmúlt hangulatának rajongóit Siófokon. A Polski Fiat kínálatából ismert 126, 125 és a Lada, Fiat 124 alapú modelljei mellett a Zastava esetében a legtöbb példány a 128 alapú 1100-ból érkezik majd, de a jugoszláv márkától várható 600-as és 750-es, valamint akár 850-es is megjelenik. A rendezők szerint minden, Siófokra látogató vendég 30-40 évet lép majd vissza az időben azáltal, hogy újra láthatóvá válnak a város utcáit, a szállodák parkolóit, az üdülők kiskertjeit évtizedeken át benépesítők modellek. Siófokon megelevenedik „Ötvös Csöpi” üldöző-Zsigulija, a TSZ elnök Nagypolskija, és a megyei pártszervezet vezetőjének Pobedát leváltó zászlós hajója, a Warszawa; ismét megjelennek a 80-as évek nyugati autószimbólumai – a 128-as Fiatokat idéző Zastavák.
    Noha a háromnapos találkozó legfőbb résztvevői az említett autómárkák tulajdonosai, az 1960-as, 70-es illetve 80-as évek hangulatát idéző esemény további meghívottjai között a lengyel, és magyar motorkerékpárok tulajdonosait is említhetjük, így a veterán Zsigulik, Polski Fiatok és Zastavák mellett a siófoki Aranypart Kempingben sátrat vernek a lengyel Junak, a magyar Pannónia és Danuvia motorkerékpárok tulajdonosai is. [BANNER type="1"] Míg a június 24-i, pénteki nyitónap szinte csak „bemelegítésként” szolgál, hiszen aznap a legkomolyabb kihívás az esti főzőverseny, 25-én, szombaton már komoly verseny, nevezetesen a SióTimer Rally Túra várja a résztvevőket, amely nem csak egy adott útvonal teljesítését írja elő, hanem temérdek trükkös feladatot is bevet, hogy kiderüljön, ki a legjobb sofőr. A délelőtt 10 órakor startoló Rally szintideje 3 óra 15 perc, a nevezőktől pedig legfeljebb 5 és fél órás időt fogadnak még el a szervezők, 16 órától ugyanis már kezdődik a Siófok Aranypart-Kikötő-Ezütspart útvonalon korzózó felvonulás. Ez utóbbi vezeti majd fel a 17 órától koncertet adó, a Macskajaj című legendás film zenéjéről ismert „Legenda” zenekart, melynek előadása után már „csak” a Sörfesztivál, a Rally és a márkák által delegált hölgyekből a „Miss Polski”, „Miss Zsiguli” és „Miss Zastava”, valamint az „Aranypart Retro” díjak eredményhirdetése, sörivó csapatverseny és éjszakai hajókázás vár a résztvevőkre. E program-kavalkádból talán csak az öltözékével, kemping-felszerelésével leginkább a 70-es, 80-as évek hangulatát hozó versenyzőnek járó Aranypart Retro díj kíván magyarázatot.
    Nem kevésbé ígéretes a vasárnapi program sem, amikor nem csak a résztvevőket, hanem az összes érdeklődőt várja a „Nagy Autóbontó Siófok”. Bár az alkatrészekből ekkor mindenki 25 százalék kedvezménnyel vásárolhat, nem csak ezért, hanem az ottani, a KGST országok haditechnikai járműparkját bemutató, szinte új példányokat is soroló tárlat, valamint hangulatos bográcsgulyásos „ingyen ebéd” miatt is érdemes útba ejteni a bontót.
    A találkozó persze nem a bontóban ér véget, épp ellenkezőleg, a hangulatos hétvége emlékéül egy térplasztikát avatnak majd fel a rendezők a Siófoki Aranypart Kemping előtt, hogy a retróvilág egy kicsit mindig jelen legyen a magyar tenger partján.
    Előző cikkDöbbenet! Szó szerint szitává lőttek egy Porschét
    Következő cikkKalapács alatt a legidősebb Bentley
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.