24 óra alatt már az éjszakára is gondolni kell, ezért a fénysor
Most a Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 csomagjukról rántották le a leplet, s ezzel egy időben azt is bejelentették, hogy a rövidtávú versenyekre épített sikeres autók után a 2012-es évben a hosszútávú futamokra fejlesztenek tovább, s ennek megfelelően változik a Gallardo specifikációja is. Szeretnének 24 órán át is megbízható, győzelemre képes autót építeni, ezért ilyen megközelítéssel álltak a feladathoz.
Félelmetes a hátsó légterelő mérete, érdekes, hogy az autók a madarakkal pont ellentétes célokra használják szárnyaikat
Az új Holinger váltómű nemcsak könnyebb, de kevesebb alkatrészt is tartalmaz elődjénél, így kisebb a meghibásodás esélye, miközben gyorsabbak és pontosabbak lettek a kapcsolások. Nagyobb lett az első légterelő, a lökhárító sarkán található elemek kanyarban biztosítanak nagyobb leszorítóerőt. Még folyamatban van a futóművek beállítása: épp a tapadás növelésén dolgoznak, de úgy, hogy eközben csökkentsék a gumik igénybevételét, ami a versenyek vége fele biztosíthat előnyt a versenytársakkal szemben. Átdolgozták a hatdugattyús nyergeket alkalmazó AP Racing fékrendszer első körének hűtését, ezáltal a fékek is jobban bírják majd a hosszabb távot.
A Forma-1-et is megjárt, kétszeres Le Mans-győztes Hans-Joachim Stuck és fiai is a Reiter Lamborghinijeit hajtják, bár az öreg tavaly bejelentette visszavonulását
