Az X-Cross 5 természetesen nem hazai fejlesztés – bő egy év alatt nem is lehetett volna összehozni egy új típust – hanem kínai tervek alapján készül, a Lada jelvényeivel. Az eredetije a FAW Bestune T77 jelzésű, közepes méretű SUV, amely Kínában 2018 óta kapható. A 4,525 méter hosszú modellt 1,5 literes, 160 lóerős turbós benzinmotor hajtja, hatfokozatú manuális és hétsebességes automata váltót kínálnak hozzá. A Lada változat annyiban lesz orosz – a jelvényeken túl – hogy Kínából érkező készletekből szerelik majd össze Szentpéterváron, a korábbi Nissan gyárban, amely most az AvtoVAZ irányítása alatt működik.
Valószínű, hogy ez csak az első kínai eredetű Lada modell, hiszen a szentpétervári üzemnél sokkal nagyobb Togliatti gyárnak is szüksége lenne olyan típusokra, amelyekhez minden alkatrész elérhető, ilyeneket pedig a jelenlegi kereskedelmi korlátozások mellett szinte csak Kínából szerezhet be az orosz autóipar. A korábbi moszkvai Renault üzem már korábban bemutatott egy hasonló típust Moszkvics néven: az a JAC JS4 típus orosz összeszerelésű klónja.
[BANNER type="1"]
Az előrejelzések szerint a kínai autómárkák már az idén megkaparinthatják az orosz autópiac 35%-át, de ha a helyi vállalatok is kínai modellek gyártására állnak át, az azt jelentheti, hogy az évi 800 ezres piac sokkal nagyobb hányadát is megszerezhetik.
Nézem hogy miként szerepelnek ezek a márkák a nyomorult orosz piacon és hát azért akkora örömre nincs okuk…
A Chery és a Haval lehet hogy valamivel jobban szerepel mint tavaly, de így is marginális eladásokat produkálnak. Persze a hiba nem annyira bennük van, hanem az orosz piacban, de a helyzeten ez nem javít.
Haval 4535db-ot Ladából több mint 17000db fogyott 2023 januárban. Ladához mérve nem sok de összességében nem szerepelt rosszul a Haval.
Ha az orosz nem fejleszt magának amit szerintem a kínaiak után nem fog mert pénzkidobásnak tűnik (kivéve Aurus Senat meg a pár vezetői autó). Azt a szintet mint a kínaiak úgysem éri el sosem.
Minden napos használatra tökéletes autók a Ladák. Főleg ha az ember nem csak műúton használja és gyakran kell utánfutót is húznia 4felnőttel… Jó van egy két inkább csak bosszantó de nem a működését befojásoló hibái de amit a Ladák kibírnak az egy nyugati és távol keleti autó sem bírja.
Az érdekes lesz, hogy az UAZ majd mit fog csinálni. Elvileg ugyanúgy vehet át kínai modelleket, mint a Lada vagy a Moszkvics, lehet, hogy dobják a sárdagasztó imidzset és ők is elmennek a divat irányába. Ja, és a Sollers(az UAZ tulajdonosa) is elkezdett saját márkás autókat forgalmazni pár hónapja, ezek is kínai átlogózások: a JAC Sunray-ből lett a Sollers Atlant nevű furgon, és a JAC N25/N35-ből lett a Sollers Argo.
Volt és van egy csomó márka, ami gyakorlatilag átlogózásokra épül(t): Maruti, Hindustan, Holden, Proton, az iráni márkák, Mercury, Plymouth, Saturn, Eagle, Vauxhall, Seat, Pontiac, Oldsmobile, Buick, Zastava, Polski Fiat, Dacia, az Opel, amióta Stellantis-tulajdon, Daewoo… A sor úgy tűnik, bővül a Ladával és a Moszkviccsal, nyilván a kínai kooperáció adja magát. De már az MG, a Saleen, a Piaggio, a Zaporozsec és a Borgward is kínai…
Valójában az Uaz megtartja a régi modelljeit amíg van rá kereslet. Legalábbis azt nyilatkozták pár hónapja. De végül is van kereslet a 33094 (régi nevén 452-es) mert a haszongépjármű kategóriában 3.-ik helyen van szerencsére.