Így tehetjük vonzóbbá eladó autónkat

    0
    1

    Alapigazság, hogy használt autó vásárlásakor állapotot veszünk, az határozza meg a portéka árát. Igen ám, de csomó olyan eleme van az autóknak, amikbe egészen egyszerűen nem látunk bele, még több olyan, ami a fotókon nem látszik. Így aztán eladáskor, illetve vásárláskor különösen fontosak az olyan sarokpontok, mint az óraállás, illetve a szervizmúlt. Utóbbi leginkább azért, mert előbbit is hitelesíti, alátámasztja. A hazai autók esetében rendszám alapján lekérdezhető ugyan az NKH adatbázisába a tulajdonosváltásokkor, illetve a műszaki vizsgákon bejegyzett óraállás, de a külföldről származóaknál jellemzően csakis a szervizkönyvre lehet támaszkodni. Nyilván utóbbi is lehet másolat, de például fel lehet hívni az abban szereplő műhelyeket, hogy a bejegyzés szerinti időpontban járt-e náluk a megadott alvázszámú autó. [BANNER type="1"]
    Magyarán hitelesebb egy autó, ha van szervizkönyve, netán van róla állapotfelmérő-lap. Ahhoz pedig, hogy ezeket lássuk, nem kell feltétlenül az autókhoz elmenni. Néhány héttel ezelőtt a legnagyobb hazai használtautós hirdetési oldalon (Használtautó.hu) is elindult a dokumentumfeltöltés. A hirdetésfeladás során a képek után 12 dokumentumkép tölthető fel, ami aztán nagy felbontásban jelenik meg a hirdetésekben. A találati oldalakon jól látható, hogy mely hirdetések rendelkeznek feltöltött dokumentummal. Cikkünk írásakor A 102 473 hirdetésből 1641-nél volt összesen 4531 dokumentum, azaz a szolgáltatás indulása utáni második héten átlag szerint közel 3 dokumentum került egy-egy hirdetéshez. Nyilvánvaló, hogy minél többet töltünk fel autónkhoz, annál hitelesebb, meggyőzőbb lesz. Ráadásul a fölösleges érdeklődőket is megspórolhatjuk, hiszen minél több információt adunk autónkról, annál kevesebben fognak a részletek miatt érdeklődni, jobb eséllyel fognak megtalálni a komoly érdeklődők.
    Utóbbi igencsak fontos, ráadásul, ha a vevők sem a helyszínen nézegetik az autó már megmutatott dokumentumait, gyorsabban, kényelmesebben, kevesebb fáradtsággal adhatjuk el autónkat.
    Előző cikkJégbe bújt a Mercedes G-osztály
    Következő cikkMustang evolúció két percben!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.