kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapIlyen, azaz merész lesz az új Opel Astra

Ilyen, azaz merész lesz az új Opel Astra

A legújabb, 2016-ban várható Opel Astra formáját a tavaly látott Monza koncepció vetíti előre. A merész karosszéria alatt az alapmotor az 1,0 literes háromhengeresnek ígérkezik.


A tavaly ősszel a Frankfurti Autószalonon debütált – persze már korábban ismert – Monza koncepció a legfrissebb hírek szerint nem is annyira távoli jövő, s nem csak az Opel exkluzívabb modellsorainak formájára hat majd, hanem a 2016-ban várható új Astra, azaz a márka legkelendőbb modellje is az azon látott merész vonásokkal kíván majd a leginkább karakteres német kompakt lenni.



Hogy a forma pontosan milyen lesz, azt egyelőre csak találgatni lehet, az viszont szinte biztos, hogy az Astra J minden motorja turbós lesz. Alapverziója sanszosan a Szentgotthárdon már általunk is összeszerelt 1,0 literes SIDI Turbót fogja kapni 115 lóerővel és 166 Nm nyomatékkal. Lesznek persze biztosan a formához illő, 1,4, 1,6 és 2,0 literes – szintén turbós – izmosabb benzinesek is, s az 1,6 literes – eddig általunk a Zafira Tourerben próbált – dízel is tuti, ahogyan a dupla turbóval 195 lóerőt tudó 2,0 literes öngyújtós is.
[BANNER type="1"]
Várható ugyanakkor az Astránál nagyobb Monza is, ráadásul az alap Astrák 1,0 literes háromhengeresével, csak épp ahhoz még hibrid hajtásláncot, azaz villanymotorokat is társítva. Mindez persze a jövő, most még marad a jelenlegi Astra, s a nemrégiben megújult, Country Tourerrel bővült kínálatú Insigniától is aligha kíván egyelőre vevőket más modelljeihez, például a majdani Monzához csábítani az Opel.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

5 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Ebből a koncepcióbol csak egy dolog fog megvalósulni: a 3 hengeres egyliteres motor. A többi még mindig „túl futurisztikus” – persze nem az, csak nem merik elkezdeni az autógyártók az ilyen stílusú autók nagy szériában gyártását.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek