hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapIlyen lehet az ötajtós Skoda Rapid

Ilyen lehet az ötajtós Skoda Rapid


Új olcsó, a Fabia és a jelenleginél feljebb pozicionálandó, harmadik generációs Octavia közé hozott kompakt modelljét elsőként négyajtósként dobja piacra a Skoda, de az gyakorlatilag sosem volt titok, hogy ötajtós is lesz belőle. Utóbbi fejlesztését júliusban már a márka értékesítési és marketing igazgatója is megerősítette, ám részleteket egyelőre nem tudunk róla. Az első képek szedános karosszériaformát, felnyíló hátsó ablakkal sejtettek, ám miként azt nem egész két hete írtuk, a csehek Golfot, azaz Golf jellegű, csaknem függőleges hátú verziót szeretnének – nem meglepő, a slágermodell formája az egyik legpraktikusabb.


Egyelőre nem tudjuk, hogy lehet-e ilyen az ötajtós Rapid, a gyári terveket ugyanis még nem ismerjük. A Virtuel Car Photoshop-huszára, Khalil Bouguerra szerint a konszern vezetősége nemet fog mondani a csehek óhajára, s miként azt eddig is láttuk, meredek farú ötajtós kompaktnak megmarad a Golf, a SEAT, illetve a Skoda pedig lejtősebbekkel nevezhet az alsó-középkategóriában. Bouguerra rajzai szerint az ötajtós Rapid fara kissé talán az ötajtós Chevrolet Crzue hátsó vonalait hozhatja, azaz a mostani Octaviáénál meredekebb, de a Golfénál azért jóval lejtősebb lehet. Természetesen arról nincs információ, hogy a szedán Rapid 550 literes csomagteréből mennyit mutathat fel az ötajtós, a részleteket azonban – legalább egy koncepcióval – minden bizonnyal hamarosan, akár a Párizsi Autószalonon, szeptember végén is megismerhetjük.[BANNER type="1"]

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

1 hozzászólás

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular