kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapIlyet se láttunk még: kombit hoz a Porsche

Ilyet se láttunk még: kombit hoz a Porsche

Csőstül érkeznek az előzetes hírek a Párizsi Autószalonon bemutatkozó újdonságokról. A Porsche például a Panamera kombiját fogja kiállítani.




Úgy néz ki, elkezdődött a szeptember 27-én nyíló Párizsi Autószalon újdonságainak beharangozása. A legfrissebb információk például a Porsche eddig sosem látott, kombi karosszériás újdonságáról, a Panamera Shooting Brake vagy inkább hagyományosabb nevű, Wagon karosszériás kiadásáról szólnak.


Amennyiben sikeres fogadtatásra lel a minden eddiginél praktikusabb és nagyobb csomagterű Porsche, s a márka vezetése zöld utat ad a szériamodell fejlesztésének, 2016-ra lehet gyártásra kész a ma még szokatlannak és abszurdnak tűnő modell.

Nem titok, hogy a kombi már a második generációs Panamera alapjaira épül majd. Kell is majd minden újdonság, hogy ütőképes lehessen, ugyanis addigra olyan kihívókat kell majd lepipálnia, mint például a Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.


Az Autoweek információi szerint a kombi verziónak leginkább az európai ügyfeleket kell majd megnyernie – máshol nem is igen számítanak a nem szedán sikerére. Amennyiben a Shooting Brake gyártásba kerül, vélhetően a limuzin alap tengelytávú padlólemezére épül majd, bár a Porsche állítólag egy hosszított – tengelytávú – verziót is megfontolás alatt tart, azon verziót azonban leginkább Ázsiának, például Kínának tartogatja.
[BANNER type="1"]
Noha a Panamera frissítése már érkezik, a gyáriak már a kombi alapjait adó második generációt is fejlesztik, s nem titok, hogy az a Bentley újdonságával egyező elemekre épül. Így aztán feltételezhető, hogy a Porsche első kombija a Bentley új, 4,0 literes, dupla turbós V8-as motorját kapja majd, az pedig már csak hab a tortán, hogy állítólag a négyajtós Panamera kupé és kabrió verzióit is megfontolás alatt tartja a gyártó. Utóbbiak a Bentley GT és GTC modelljeivel közös alapokra épülhetnének. Hogy mindebből mi igaz, szeptember végén, a Párizsi Autószalonon megtudjuk.

Számítógépes grafikák: theophiluschin.com

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek