Megjelenésével és fenntarthatóságával gyorsan ellepte az európai versenysorozatokat
Talán mindenki egyetért, hogy az utóbbi idők egyik legszebb versenyautójának sikerült az Audi motorsport részlegének legújabb alkotása, az idén megjelent Audi TT Cup. A versenyautónak már nem sok köze van a kis hazánkban gyártott harmadik generációs TT utcai változatához, hiszen rengeteg módosításon átesett. A legfontosabb változás talán, hogy a tömegcsökkentésnek köszönhetően csupán 1125 kilogrammot nyom.
1125 kg mellé 310 lóerő és 400 Nm – ilyen egy tökéletes túraautó ma
Ehhez párosul a 2,0 literes TFSI motor, ami 310 lóerős, és valamivel 400 Nm feletti csúcsnyomatékot küld a 6 sebességes S tronic váltón keresztül a versenypályákra. Egy elektronikusan szabályozható aktív differenciálmű is segít a versenyteljesítményre, valamint mátrix LED fényszórókat is kapott, ha esetleg éjszakai futamon kerülne bevetésre. Ezeken felül ugyanazt a PS1 kagylóülést kapta, amit a nagyobb testvérben, az R8 LMS Ultrában is használnak, továbbá beszerelésre került a push-to-pass rendszer is, ami már több bajnokságot is izgalmassá varázsolt. A VW Scirocco kupában is régóta használt energia-visszanyerő rendszer segítségével, egy gombnyomással plusz 30 lóerőt kap a motor, ezzel megkönnyítve az előzést.
A német bajnokságokban is közkedvelt push-to-pass rendszer ebből a modellből sem maradhatott ki. Segítségével plusz 30 lóerőt kap a motor, így könnyebben lehet előzni
[BANNER type="1"]
Ahogy az várható volt, óriási a kereslet a kupás TT-kért, és már az első évében több bajnokságban megjelent. Legutóbb a SEAT Leon Cup Racernek volt ekkora sikere. A TCR Internation Seriesen kívül saját bajnokságot is kapott az új Audi modell, ahol csak TT Cupok indulnak. Itt már múlt hétvégén eldőlt a bajnoki cím sorsa, amit a lengyel Jan Kisiel szerzett meg. Kupáját, az Audi neckarsulmi gyárában dolgozók készítették, ráadásul egy 150 000 eurót érő alkatrészcsomagot is kapott az új R8 LMS-hez.
