Íme az új Kia Sportage belseje

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    1

    Két egyenként 12,3 colos, ívelten elhelyezett kijelző határozza meg a műszerfalat

    Szeptember eleje óta tudjuk, pontosan milyen lesz az Európának szánt, e hó eleje óta a szlovákiai Zsolnán már gyártásba is került új Kia Sportage, aminek belteréről most további részleteket közölt a Kia. Az új Sportage vezetőcentrikus utasterét a modell 28 éves története során első ízben kiejezetten az európai vásárlók igényei alapján tervezték meg és alakították ki a Kia mérnökei . A beltér központi eleme a nagyméretű, íves, két nagyfelbontású, egyenként 12,3 colos képátlójú képernyőből álló kijelző. Ennek közvetlenül a vezető előtti részén a műszerfali információk jelennek meg, míg a középső felület az érintőképernyőé, ezen fut a teljes infotainment rendszer, itt találhatók a konnektivitás elemei, és több más funkció is, természetesen ide kerülhet Apple CarPlay vagy Android Auto támogatással okostelefonunk tartalma is. [BANNER type="1"]

    Az infotainment érintőkijelzője természetesen telefontükrözésre is alkalmas

    A Kia Connect applikációval távolról is elérhető, vezérelhető az új Sportage. A vezető szinkronizálhatja naptárát az autóéval, utazásokat tervezhet meg előre a navigációs rendszerben, és olyan fedélzeti információkhoz is hozzáférhet, mint például a forgalmi figyelmeztetések, a helyi üzemanyagárak, vagy a valós idejű időjárási adatok. Az app Remote Monitoring funkciója informálja a vezetőt az ajtók és az ablakok helyzetéről, valamint az autó pontos helyéről is.

    Az első fejtámlák hátulja akasztóként is funkcionál, a beltér anyagminősége a mai Kiákat ismerve és az ígéretek szerint is jónak ígérkezik

    Hatalmas hátsó lábtér, USB-csatlakozók sora és akár háromzónás klíma kényezteti a hátul utazókat

    Minden új Sportage elektronikus kéziféket kap, kapcsolóját könnyen elérhetően, a kormány közelében helyezték el, így az ülések közé jókora tároló kerülhetett. Egyes verziók (vélhetően a hibridek) helytakarékos forgókapcsolót kapnak a váltó vezérléséhez, mellette 15W-os vezeték nélküli telefontöltő kapott helyet. A háromzónás légkondicionálóval a hátul utazók is külön szabályozhatják a hőmérsékletet, de mindezek mellett számos más kényelmi felszerelés is megtalálható a Sportage utasterében; például nagyteljesítményű USB portok, az ülések háttámláira szerelt akasztók, 40:20:40 arányban dönthető hátsó ülések, hifiből Harman Kardon rendszer is elérhető. [BANNER type="2"]

    Természetesen GT line verzió is érkezik

    Az új Sportage méreteiről és palettájáról korábban már beszámoltunk (lásd itt), értékesítése állítólag még idén, december végén megkezdőik.
    Előző cikkA Lancia a Teslával és a Mercedes EQ részlegével szállna szembe
    Következő cikkMinden, amit a gyerekülések szabályzásáról tudni érdemes
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás