hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapIndul a 2013-as Magyar Profi Drift Bajnokság

Indul a 2013-as Magyar Profi Drift Bajnokság

Márciusban még csak kedvcsinálóval, edzéssel, de indul a Drift Bajnokság, áprilisban pedig már az első futam köszönt a gumifüstülőkre. Ideje melegíteni!


Lehetséges, hogy korgó gyomorral kezdtek idei évadjukról írni a Drift Bajnokság szervezői, ugyanis beharangozó helyett mintha egy komolyabb vacsoraajánlót olvasnánk. A sorok között persze szó sem esik elemózsiáról, sokkal inkább másról, mi másról, mint gumifüstölésről. Ezt és temérdek szórakozást tartogat az idei évre is a Drift Bajnokság, jó étvágyat szórakozást kívánunk hozzá!
[BANNER type="1"]

A Drifting.hu közleménye:


A Magyar Profi Drift Bajnokság szervezője, azaz a Drifting.hu csapata 2013-ra olyan menüt állított össze a drift szerelmeseinek, mely után mindenki megnyalja majd a tíz ujját.


A menü egyik fő jellemzője, hogy szájhagyomány útján, fórumokon, utcai csapatásokon, drifterek környezetében terjed, ami köszönhető a jó pár adag tsuisonak, a csipet gumipornak és jó adag füstnek. Nagyon fontos ismérve, hogy óvatos mozdulattal kell vegyíteni a hozzávalókat és figyelni kell az arányokra… Előlegnek jöjjön egy-két ízelítő a hetedik évad étlapjából!


Tsuiso-saláta: A saláta legfőbb alapanyaga több száz kiló vas, ami a legízletesebb salátákhoz hasonlóan annál finomabb, minél különbözőbb összetevőket használsz hozzá. Hozzávalók: egy jó adag bajoránna, leginkább a BMW-t ajánlom, de jöhet egy csöpp Mercedes is, kell persze japán fűszerezés is, arra tökéletes egy-két Nissan és Toyota, de nem árt bele némi amerikai ízfokozó, mondjuk egy Mustang, és egy-két különleges ízesítő, mint például a Ford. A saláta elkészítése roppant egyszerű! Tölts fel egy gazdagon aszfaltozott katlant, tedd bele a vasakat és határozott mozdulattal kezdd el terelgetni őket. Nem gond, ha füstölni kezdenek vagy majdnem egymáshoz érnek, annál szebb lesz az eredmény. A saláta díszítésére használj bójákat és zászlós figurákat. Ugye nem is ördöngösség? (Még egy apró megjegyzés: minél füstösebb, annál jobb… ;))


Driftcsók: Desszertnek a driftcsókot ajánljuk az alábbi hozzávalókkal: jó adag napsütés (legalább 18 fokra hevítve), sok-sok drifter, több tucat versenyautó, pár kiló nevetés, egy adag adrenalin, egy csepp füst és gumieső, és egy csipetnyi őrület. Ha mindezeket finoman összekevered, akkor olyan édes álmot kapsz, ami örökre rabul ejt. Más édességre nem is vágysz majd többé. De vigyázz vele, mert függővé tesz…


A Magyar Profi Drift Bajnokságban 2013-ban ötször vethetik össze erejüket és tudásukat a profi versenyzők és háromszor az amatőrök. A Magyar Profi Drift Bajnokság versenyei elhagyják a reptereket és idén a versenypályákat részesítik előnyben. Hollandiából érkezik profi pontozóbíró a versenyekre, az amatőr versenyzőknek pedig idén már nem kötelező a cső…


És akkor most következzenek a főételek a konyhafőnök, Béres Szabolcs ajánlásával:
  1. Előétel: edzések március 16-17-én Máriapócson, valamint április 6-án Kakucson, ahol a versenyszezon előtt mindenki bemelegítheti az ízlelőbimbóit az idei szezonra.
  2. Étvágygerjesztő: Amatőrökkel és Profikkal fűszerezett Kilinccsel Előre Drift Kupa a Kakucsringen április 7-én
  3. A séf ajánlata: Májusban a rallycross futamokkal együtt kerül megrendezésre a „RallyCross és Drift Fesztivál” – sok finomság egy helyen…
  4. Magyar Prémium Drift: „Drift Kihívás napja”, mely júliusban kerül megrendezésre. Receptjét egyelőre titok övezi.
  5. Drift Specialitás: az idei év sem múlhat el az augusztusi „Trackwood Drift Festival” nélkül, ahol a Profi forduló mellett az EEDC és a Drift Allstars kerül ismét terítékre.
  6. Drift Különlegesség – „EgerDrift”: a 2013-as idény döntőjének nem más ad otthont, mint Eger, ahol a város aszfaltján dől majd el, hogy ki lesz az idei év Profi bajnoka.


Reméljük, az ajánlatunk elnyerte a tetszéseteket, és 2013-ban ismét vendégül láthatunk benneteket egy pár finom driftes fogásra.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek