hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapIngyenes autós buli a Hungaroringen: szeptember közepén WSR

Ingyenes autós buli a Hungaroringen: szeptember közepén WSR

Családi programok, látványos, gyors – és az F1-nél hangosabb – autóversenyek. Idén nyolcadszor is World Series by Renault a Hungaroringen.


Speciális program a World Series by Renault, az elmúlt években is volt – már itthon is, s aki találkozott vele, az tudja, hogy nemcsak látványosabb és több élményt adó, mint egy hagyományos szóló autóverseny, hanem ingyenes is. A helyszín szokás szerint a Hungaroring, az időpont ezúttal szeptember 13. és 14., a többi pedig már részletkérdés. A kérdésekhez azért hozzá vannak szokva a Renault fáradhatatlan, s mostanság természetesen a WSR-re koncentráló sajtósai, akik most össze is gyűjtötték a leggyakoribb kérdéseket és persze a rájuk adott válaszokat. Alább tehát a Renault válaszai a Hungaroringre nyolcadszor látogató WSR tizedik évadjáról.
[BANNER type="1"]
Mi is ez? Autóverseny és családi programok egy helyen?[/i]

Igen. A World Series by Renault, röviden WSR lényege pont ez. Miközben a professzionális
autóversenyek szerelmesei az izgalmas futamokat nézik a lelátókról,
a család kevésbé érdeklődő tagjai addig egyéb szórakozási lehetőségeket találnak
maguknak. Csak felsorolásképpen: „beülős” szimulátorok, kerékcsere-verseny,
új és történelmi autók, versenyautók kiállítása, Red Bull-Renault Forma–1-es
boksz, vidámpark, KRESZ-park, gokart, hatalmas ugrálóvárak, pedálos autóknak
versenypálya (és versenyek). A társadalmi felelősségvállalás jegyében véradás
(TB-kártya kell hozzá), vakvezető kutyák, biztonságtechnikai bemutatók. A
tapasztalatunk egyébként pedig az, hogy leginkább együtt mozog a család és/vagy
baráti társaság, mert akikről korábban azt hitték, hogy cseppet sem érdekli az autóverseny,
idővel menthetetlenül rákaptak.



Milyen futamok zajlanak a pályán?[/i]

Ezek úgynevezett formaautós versenyek. A Renault Világsorozat 3.5 kategóriájának
futamaiban a rövidesen Forma–1-be kerülő tehetségek ugyanolyan izgalmas
versenyt vívnak, mint a másik géposztály, a Formula Renault 2.0 pilótái.


Nem túl hangos gyerekeknek?[/i]

Először is ez a WSR egyik varázsa, pont az idén sokat szidott Forma–1-gyel
szemben, hogy itt nagyon jól, bizsergetően szólnak a versenyautók, miközben a
legkomolyabb Renault-technikát vonultatják fel. És hogy a gyerekeknek hangos-e?
Piciknek igen, őket ne vidd a lelátóra a futamok, főleg a rajtok ideje alatt. Nagyobbaknak
is ajánljuk a fülvédő használatát, ami úgy néz ki, mint a fejhallgató.



Milyen hosszúak a versenyek?[/i]

A leghosszabb is körülbelül egy óra.


Rendben, de ez összesen „csak” néhány óra. Aztán (vagy közöttük) mi történik?[/i]
Mindkét nap lesznek edzések is, de mindenek előtt a pálya melletti, a néhány válasszal
korábban felsorolt programok reggeltől délutánig, tehát nyitástól zárásig
állandóan várják az érdeklődőket. De a Hungaroring aszfaltcsíkjának sem lesz
ideje kihűlni, még a versenyek szünetében sem, ugyanis ismét eljön hazánkba
Jean Ragniotti, a Renault Sport nagykövete, autóversenyző-legenda, aki látványos
piruettekkel tarkított bemutatót tart a pályán. Itt lesz David Coulthard is, aki – a Forma–
1 tesztelési szabályainak megfelelően – a tavalyelőtti Red Bull-Renault-val tart
bemutatót a pályán. (Még a „régi”, sokak szerint igazi Forma–1-es hanggal.) Aztán
lesz Renault Sport Show, akrobatikus autóbemutató: négy autózsonglőr látványos
parádéja, amikor a nézők ajándékokkal is gazdagodhatnak!



Milyen idő várható?[/i]

Ezt ennyire előre nem lehet megmondani, de egyébként teljesen mindegy is.
Könnyelműnek tűnő kijelentésünket alátámasztják a nézőszámok is. A csúcs 150
ezer néző, amikor rosszabb idő volt, 125 ezer…


Hogy lehet ez?[/i]

Ha esik az eső, a fedett lelátón, illetve a bokszok fölötti, szintén fedett részen is
nézhetők a versenyek és a pályán zajló programok. Egyébként nem az izzasztó
meleg a legjobb „motorsportnéző” idő, hanem a koraőszi, szeptemberi klíma.


Bokszok feletti rész!?? Oda is be lehet menni?[/i]

A Forma–1-en az teljesen elzárt
terület, csak a kiváltságosok mehetnek oda.
A WSR szlogenje: Fast, Free, Fun. A free-t fordíthatjuk magyarra úgy, hogy
ingyenes, de úgy is, hogy szabad. És a WSR-en tényleg mindkét értelmében
igaz. Mert ingyenes a belépés és szabad is, vagyis olyan helyekre is bemehetsz,
ahová hasonló rangú nemzetközi autóversenyeken (F1, WTCC…) nem, vagy csak
jó pénzért. Itt állandóan nyitva áll a paddock, a bokszutcát is megnyitjuk naponta
egyszer. Ráadásul mindenki oda ül a lelátókon, ahova akar…



Az jó, hogy nyitva áll, de mi az a paddock?[/i]

A Paddock a bokszok mögötti terület, ahol a csapatok kamionjai állnak. Itt találkozhatsz
a versenyzőkkel, bekukkanthatsz a felkészülési folyamatokba; például
hogyan rakják össze az autókat a szerelők.


Előbb mondtátok, hogy most a leendő F1-es pilóták versenyeznek itt, korábban
kik nyomták itt a pedált, akik már a száguldó cirkuszba kerültek?
[/i]



Csak felsorolásképpen, ahogy illik, ábécé-sorrendben: Valtteri Bottas, Kamui
Kobajasi, Danyiil Kvjat, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo, Jean-Eric Vergne,
Sebastian Vettel…



Lehet selfie-zni a pilótákkal?[/i]

A WSR-ben induló pilóták, de az WSR-t kísérő hírességek is – David Coulthard,
Jean Ragniotti – általában közvetlenek, tehát merjük állítani, hogy igen. Ezt bizonyítja
a WSR nemzetközi és magyar facebookos oldalára (www.facebook.com/
wsbyrenault
) feltöltött ilyen képek tömege. Ugyanígy autogramok is gyűjthetők.
Sőt, a bokszutca-látogatáskor számos pilóta ki is ül, hogy aláírást osztogathasson.


Honnan lehet legjobban látni a futamokat?[/i]

Ez nehéz kérdés, mert – hogy úgy mondjuk – vérmérséklettől is függ. Akik
akciódús jelenetekre kíváncsiak, az első kanyar lelátóira ülnek. De jó választás a
Gold Tribün is, mert fedett, és minden közel van hozzá: a családi programok, az
étkezési pontok, a mellékhelyiségek. A bokszok feletti terület is izgalmas lehetőség,
ott viszont nem lehet leülni, cserébe fedett és rálátni a bokszok előtt zajló
munkákra, továbbá közel a Paddock is. A Hungaroring kiváló adottságainak
köszönhetően majdhogynem mindegy hová ülsz, amit jó néhány óriáskivetítővel
és helyszíni kommentátorokkal meg is támogatunk. Tehát semmiről nem maradsz
le, ami a pályán – és mellette – zajlik. Azt javasoljuk próbálkozz: mozogj
ide-oda és ahol legjobban érzed magad, ott telepedj le.



Melyik nap menjünk? Szombaton vagy vasárnap?[/i]

Mindig azt tanácsoljuk, hogy – ha még nem voltál – gyere szombaton, mert ha
van kedved, visszatérhetsz vasárnap is. (Nehogy nekünk vasárnap bánd meg…)
A programokat illetően pedig teljesen mindegy, mert mindkét nap, minimális
eltéréssel ugyanaz lesz!


A belépés ingyenes. Csak odamegyek a Hungaroringre és kész?[/i]

Egyszerű megoldásokat kínálunk. Vagy bemész a legközelebbi Renault márkakereskedésbe
és annyi jegyet kérsz, amennyit akarsz, vagy regisztrálhatsz a
renault.hu oldalon is, ha nincs kedved a WSR-ig kimozdulni. Sokan kérdezik,
minek jegy, ha ingyenes a rendezvény. Azért, mert ez nemzetközileg – az FIA
által – akkreditált, professzionális autóverseny, és emiatt fontos (a jegyekkel)
hitelesíteni a nézőszámot. Innen tudjuk pontosan, hogy a Renault Világsorozat
tíz éve alatt 5 millióan nézték világszerte. (A televízión keresztül 66 millióan
követték, követik az eseményeket.) Magyarországon ez már a nyolcadik esztendő,
amivel egyébként bőven rekorderek vagyunk, ugyanis zsinórban egy ország
sem rendezett WSR-t ennyiszer, pedig illusztris a lista: Monaco, Silverstone,
Barcelona… És mi is egymilliónál tartunk már a nézőszámot illetően, ami
évente bőven 100 ezer fölötti átlagot jelent.



Ha röviden, néhány szóban kellene meggyőzni a nézőket, hogyan tennétek?[/i]

Aki már volt kint, nincs kérdés, biztosan jön. Aki nem volt, bízzon azokban, akik
már voltak, hiszen nagy többségük rendszeres visszatérő, ezzel Magyarország
egyik legnagyobb szabadtéri rendezvényévé emelve a WSR-t. Rengeteg program
és sok ember lesz, de bőven elférünk, mert a legtöbb, más sporteseményeken elzárt
hely is nyitva áll a Hungaroringre szeptember 13-án, 14-én kilátogatók előtt.
És ami a legfontosabb, a pályára belépésen túl minden programon ingyenes a
részvétel! Sőt, a ringre kijutást ingyenes buszjárattal segítjük! És ha tényleg csak
néhány szóban „kell” meggyőzünk, akkor íme a szlogenünk, ami mindent elárul:
WSR – gyors, ingyenes, szórakoztató!

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek