Internettel tartja meg vevőit a Toyota

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    1

    Elektromos és konnektorból tölthető hibrid autóihoz, így például a Prius Plug-in Hybrid-hez, elsőként Japánban vezeti be közösségi oldalát a Toyota


    A hazai programozók bizonyára sokkot kapnak, ha meghallják, hogy a Toyota bő 10 millió dolláros (1,91 milliárd forintos) költségvetéssel készít közösségi oldalt autóihoz. A „Toyota Friend” elsőként japánban, a 2012-es modellévben rendelt plug-in, azaz konnektorból tölthető hibrid és tisztán elektromos modellekhez lesz elérhető. Az autók és gazdáik közötti barátság magától értetődő, de a járgányokat (a tulajdonos jóváhagyásával) mások is ismerősnek jelölhetik majd. A közösségi oldalon az autótulajdonosok egymással is kapcsolatba léphetnek, továbbá a márkaszervizekbe is ezen keresztül lehetne bejelentkezni, de az autók minden információja, zenetára is böngészhető, tölthető lesz. Természetes az akkumulátor töltöttségének nyomon követhetősége, sőt, ha netán utóbbi túl alacsonyra süllyedne, akkor e-mail, tweet-szerű és SMS értesítés is beállítható. A Toyota bízik abban, hogy közösségi oldalával hasonló függőséget okoz majd, mint sokak számára a facebook, ahol az Autónavigátor rajongóinak száma a napokban érte el a 2500-at.
    Előző cikkMindennapi Lambónkat add meg nekünk!
    Következő cikkElső vagy második Octavia mellet döntsünk?
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. Szerintem ez nem így működik. Legalábbis nem hiszem, hogy valaki először egy közösségi oldalt keres fel, hogy aztán rajonghasson az autóért. Ha csalódik a kocsiban úgysem azt veszi legközelebb.

      Nekem volt egy Opelem amit nagyon megkedveltem. Aztán lett egy másik….
      Aztán persze, hogy vettem egy harmadikat is… Elautóztam a három autóval legalább 250-300 ezer kilométert különösebb gond nélkül. Közben tagja lettem márkaklubnak, és kerestem a lehetőséget, hogy más Opelesekkel lehessek, mondjuk ki, FAN lettem. 🙂
      Így működik….. szerintem 😉