kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapIsmét a benzin drágulhat jelentősebben

Ismét a benzin drágulhat jelentősebben

E héten a benzin ára többel növekedett, mint a gázolajé. A következőn a dízelesek meg is úszhatják az áremelést, a benzinesek viszont mindenképp újabb drágulásra számíthatnak.


E hét héten szerdán nem, pénteken viszont szerdai bejelentés alapján változtak, és sajnos emelkedtek a töltőállomási üzemanyagárak. A gázolajé mindössze literenkénti 2 forinttal került feljebb, s lett átlagosan 411 forint literenként, míg a benzin 5 forinttal drágult, ám még így is jelentősen olcsóbb, 395 forint lett. Mivel a világpiaci árak a nyersolaj, s a finomított termékek esetében a hét második felében is emelkedtek, a következő héten is drágulás várható az üzemanyagoknál.[BANNER type="1"]


Mivel a benzin ára 3,7 százalékkal került feljebb, esetében még a pénteki drágulás után is biztosnak vehető egy újabb, hétfőn bejelentendő áremelés. A szerényebb mértékben, 0,7 százalékkal drágult gázolajnál a mostani ár növelésére a forint árfolyamának változása, romlása is pontosan ugyanolyan mértékben ad okot, mint a világpiaci ár. Ugyanis a héten a forint is pont 0,7 százaléknyit vesztett erejéből a dollárhoz mérten. Fizetőeszközünkben tehát a benzinnél már 4,4, a gázolajnál 1,4 százalékos drágulás látható.


A benzin esetében ismét sanszos egy akár 5 forintos áremelés, míg a dízeleseknek van sanszuk arra, hogy a következő hét elején megússzák a drágulást. Ugyanakkor esély a gázolajnál is van a pénteki, esetében 2 forintos áremelés ismétlésére. A MOL döntése hétfőn esedékes, a várható drágulás pedig szerdától lehet majd hatályos. Érdemes tehát addig tankolni, ugyanakkor örök szabályként továbbra is igaz, hogy az árakat jobban meghatározó a tankolás helye, mint ideje, ugyanis a töltőállomások között nem ritka a literenkénti 20-30 forintos árkülönbség sem.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek