Ismét érdekes lehet a Forma-1, Hamilton előnye már minimális

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    4
    3

    Múlt héten a Belga Nagydíjon csapattaktika miatt került hátra már a rajtrácson is Lewis Hamilton, most ő pole-ból indult, de többen, így csapattársa, Nico Rosberg is elhúztak mellette, így aztán előnye 2 pontra csökkent a világbajnokságban

    Nem áll rosszul Nico Rosberg, a Mercedes német pilótája, ugyanis mostani győzelmével idei hetedik, egyben pályafutása 21. győzelmét szerezte meg, de ami még fontosabb: összetettben mindössze 2 pontos lemaradásban van csapattársával, a címvédő, most másodikként befutott Lewis Hamiltonnal szemben. Az Olasz Nagydíjon, Monzában a Mercedes két pilótáján túl a német Sebestian Vettel állhatott még dobogóra.

    Rosberg Hamiltonhoz hasonlóan egyetlen kerékcserével futott az élen az első körtől


    [BANNER type="1"] Balesetmentes volt a rajt, de több pozíciócserét is hozott: az élről induló Hamilton az első kanyar után már csak a hatodik volt, ugyanis Rosberg, Vettel, Räikkönen, Bottas és Ricciardo is megelőzte. A kerékcserék kezdetére két helyet javított a brit pilóta, az élen haladó Rosberg előnye pedig ekkor már több mint tíz másodperc volt. Az első boxkiállások után ugyanaz maradt az első négy sorrendje, mint előtte, de a Ferrari taktikájában két kerékcsere szerepelt, a Mercedesek viszont csak egy-egy alkalommal álltak ki, így Hamilton a második helyre került, Vettel és Räikkönen elé. Ebben a kvartettben a hajrá már nem hozott izgalmakat, mert túlságosan nagy volt az időkülönbség az autók között, Daniel Ricciardo viszont megelőzte Valtteri Bottast, ezzel előrelépett az ötödik helyre. A világbajnoki sorozat két hét múlva Szingapúrban folytatódik.

    Hét futam még hátra van, Rosberg pedig még könnyedén világbajnok is lehet

    Végeredmény, Olasz Nagydíj (53 kör, 306,720 km):
    1. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:17:28.089 óra
    2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 15.070 másodperc hátrány
    3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 20.990 mp h.
    4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 27.561 mp h.
    5. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 45.295 mp h.
    6. Valtteri Bottas (finn, Williams) 51.015 mp h.
    7. Max Verstappen (holland, Red Bull) 54.236 mp h.
    8. Sergio Pérez (mexikói, Force India) 1:04.954 perc hátrány
    9. Felipe Massa (brazil, Williams) 1:05.617 p h.
    10. Nico Hülkenberg (német, Force India) 1:18.656 p h.
    11. Romain Grosjean (francia, Haas) 1 kör hátrány
    12. Jenson Button (brit, McLaren) 1 k h.
    13. Esteban Gutiérrez (mexikói, Haas) 1 k h.
    14. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 1 k h.
    15. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 1 k h.
    16. Marcus Ericsson (svéd, Sauber) 1 k h.
    17. Kevin Magnussen (dán, Renault) 1 k h.
    18. Esteban Ocon (francia, Manor Racing) 2 k h.


    Kiesett:
    1. Felipe Nasr (brazil, Sauber) – 6. kör, baleset
    2. Jolyon Palmer (brit, Renault) – 9. kör, műszaki hiba
    3. Pascal Wehrlein (német, Manor) – 28. kör, műszaki hiba
    4. Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso) 40. kör – műszaki hiba


    Leggyorsabb kör: 1:25.340 perc, Alonso, 51. kör
    Pole pozíció: Hamilton

    A vb-pontversenyek állása 14 futam után (még 7 van hátra)
    Pilóták Pontszám Csapatok Pontszám
    1. Hamilton 250 1. Mercedes 498
    2. Rosberg 248 2. Red Bull 290
    3. Ricciardo 161 3. Ferrari 279
    4. Vettel 143 4. Williams 111
    5. Raikonnen 136 5. Force India 108
    6. Verstappen 121 6. McLaren Honda 48
    7. Bottas 70 7. Toro Rosso 45
    8. Pérez 62 8. Haas 28
    9. Hülkenberg 46 9. Renault 6
    10. Massa 41 10. Manor 1
    Forrás: MTI
    Előző cikkA Skoda Octavia után a Fabia és a Superb is megújul
    Következő cikkGarázsban maszkírozható át a kis Daihatsu
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    4 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Van egy olyan érzésem, hogy a makákó behúzza idén is a címet. Rosberg pedig nem bajnok anyag. A makákóból meg teljesen hiányzik mindenféle alázat, és szerénység, amitől egy kicsit is szimpatikusabb lehetne az embereknek. Elég megosztó egy jószág.

      Dehát ahogy annó a Ferrari és Red Bull dominancia sem tartott örökké, a Mercié sem fog. Illetve tartson, bánja a fene, csak két szerethető pilótával.

    3. Sajnos a várakozásoknak megfelelően elég unalmas verseny volt. Az első kiálláskor meg még a Ferrari sorsa is megpecsételődött. Abban bíztam végig, hogy legalább Verstappen csinál valamit, de szegényt befenyítették így most ez is elmaradt.