Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
Önmagában a pár száz forint havonta tényleg nem érvágás, de a kenyér se lábon megy a boltba, meg az alapanyagok sem a gyárakba, stb… így összességében már érezhető.
Ha 2x 60Litert tankolsz havonta, akkor nem hiszem, hogy a 360 ft vág földhöz, amellett, hogy több mint 52e Ft-t löktél a kocsiba.
Németország meg úgy jön ide, hogy volt egy kérdés, hogy ez az emelgetés magyar unikum e. A válasz nem, pl No-ban reggel mész tankolni 1,55 /l délután 1,64/l, ez laza átszámolással simán van 30 ft-os differencia naponta.
Ha éppen 3 ft-al magasabb az ár, akkor úgy 5 ezrelékkel kevésbé nyomom a gázt és ugyanott vagyok! Persze előtte ráadom a gyújtást… 🙂
Mit számít? Csupán annyit, hogyha tele szeretnéd tankolni az autót (mondjuk 60 literes tanknál) a neked semmi 3 Ft másnak 180 Ft plusz költség – amit megjátszhatnak kétszer, így a nagy matekosok ki tudják számolni hogy 360 Ft-ot kivettek a zsebéből. Ennyit számít, a németek hogy jönnek ide? A magasabb életszínvonal és fizetések miatt nehéz kifizetni nekik az 50 Ft-tal drágább üzemanyagot? Nem értem jaj :'((((
Mind a WTI mind a Brent jegyzésára emelkedőben van már egy ideje a Ft/USD árfolyam meg nem változott számottevően az utóbbi időben, úgyhogy ezek alapján jogosnak tűnik az emelés, nem kényről meg kegyről van szó. A mérték az már egy nehezebb kérdés.
Az unikumsággal kapcsolatban: Pl. az USA-ban a legtöbb helyen szintén stabilan nő az üzemanyagok ára az év elejétől, remélem nem gondolod, hogy abban is a magyar kormány vagy a MOL keze lenne.
A németeknél például hételején mindig olcsobb mint hétvégén.ez a 3 ft mit számít ilyen árak mellett? semmit.
miért kell ebből hírt csinálni? nem értem.
A forrás:http://www.fidesz.hu/index.php?menu=nyomtathato&Cikk=43340
És még a választások előtt is nagyon hangoztatták. Most miért nem csinálják? Igy a gazdaság nem fog beindulni! Az ilyen dolgok azt a minimális kis lendületet is megfékezik, ami szinten tartaná a gazdaságot.
20-25 forinttal is olcsóbb lehetne a benzin
A Fidesz felszólítja a kormányt, hogy félmegoldások helyett az emberek, és nem a költségvetés érdekeit szolgáló döntést hozzon az üzemanyagárak égbe szökésének megelőzésére – jelentette be Rogán Antal és Tállai András kedden. A frakcióvezető-helyettesek rámutattak: a 2002-es kormányváltás óta 31 forinttal drágult a 95-ös oktánszámú benzin adótartalma, ezért indokoltnak látják azt, hogy a nyersolaj árának drasztikus emelkedése miatt a kormány 20-25 forinttal csökkentse a benzin árát. Ezt elsősorban az ÁFA és a jövedéki adó együttes csökkentésével lehet megoldani.
Létrehozva: 2005. szeptember 13., 13:35 | Utoljára frissítve: 2005. szeptember 15., 15:43
már nem is kell indokolni!!felesleges. akár mindennap emelhetnek kényük kedvük szerint. vajon más országban is így emelik? vagy ez a magyar unikum !!!!
Szerintem ha csak kétszer emelhetik egy héten akkor tényleg rápakolhatnának pár forinttal többet.