Idén összesen 32 garnitúra szerepelt az ADAC nyárigumitesztjén. A kisautók 185/65 R14 méretét Renault Cliókon, az alsó-középkategóriás, illetve középkategóriás 225/45 R17-es abroncsokat Volkswagen Golfokon tesztelték
Már-már szokásos, hogy az ADAC a tavasz (hivatalos) beköszönte előtt nyilvánosságra hozza nyárigumitesztjét. Ennek ellenére érdemes még várni a cserével, az eredményeket persze már el lehet kezdeni nézegetni. Új gumimodelleket azonban idén nemigen vetett, vagy nemigen tudott még bevetni az ADAC, ám ennek ellenére is vannak meglepetések.[BANNER type="1"]
Az év gumibotránya, hogy a kisautók 185/65 R14 méretében a Pirelli abroncsát ki kellett zárják, a különféle helyekről vásárolt abroncsok túlzott eltérést mutattak egymáshoz képest. A mezőny legjobbja itt a Vredestein Sportrac 5 lett, de minimális a lemaradása a Continental ContiPremiumContact 5-nek, a Dunlop Sport BluResponse-nak, a Goodyear EfficientGrip Performance-nak és a Hankook Kinergy Eco K425-nek is. A Nokian és a Kumho abroncsa még jó minősítést kapott, ami azt jelenti, hogy a mezőny közel fele ajánlható. Csak megfelelő a Sava és a kínai Infinity abroncsa, a középmezőnyben viszont erősek, és már ez sem kis szó. Döbbenet, de a nedves úton nem remekelő, zaj szempontjából kifejezetten gyenge Michelin Enegy Saver+ is mögéjük került, miként a Barum Brillantis 2 vagy a Bridgestone Turanza T001 is. Utóbbit egy kicsit értetetlenül fogadjuk, saját gumitesztünkön rendre a legjobbak között szokott lenni. A Semperit és a GT Radial gumija gyakorlatilag nem kopik, de más jót nemigen lehet róluk mondani, utóbbi vízen nagyon rossz volt.
Az ADAC nem kispályázik, egyebek mellett vízzel telített medencében vízen futási (aquaplaning) sebességet is vizsgál
ADAC nyárigumiteszt 2016 − eredmények 185/65 R14 méretben
| Száraz úton (20%) | Nedves úton (40%) | Zaj (10%) | Fogyasztás (10%) | Kopás (20%) | ADAC értékelés | |
| Vredestein Sportrac 5 | Jó (1,8) | Jó (2,0) | Kielégítő (3,3) | Jó (2,1) | Jó (2,0) | Jó (2,1) |
| Continental ContiPremiumContact 5 | Jó (1,6) | Jó (2,3) | Kielégítő (3,4) | Jó (2,0) | Jó (2,0) | Jó (2,2) |
| Dunlop Sport BluResponse | Jó (1,7) | Jó (2,3) | Gyenge (3,6) | Jó (1,8) | Jó (2,0) | Jó (2,2) |
| Goodyear EfficientGrip Performance | Jó (2,0) | Jó (2,1) | Gyenge (3,9) | Jó (2,1) | Jó (2,0) | Jó (2,2) |
| Hankook Kinergy Eco K425 | Jó (1,7) | Jó (2,2) | Kielégítő (3,1) | Jó (2,0) | Jó (2,5) | Jó (2,2) |
| Nokian Line | Jó (1,7) | Jó (2,3) | Gyenge (3,6) | Jó (1,8) | Jó (2,5) | Jó (2,3) |
| Kumho Ecowing ES01 KH27 | Jó (1,9) | Kielégítő (2,4) | Kielégítő (3,2) | Jó (2,1) | Jó (2,5) | Jó (2,4) |
| Sava Intensa HP | Kielégítő (2,7) | Jó (2,2) | Gyenge (3,9) | Jó (2,2) | Jó (2,0) | Kielégítő (2,7) |
| Infinity Ecosis | Kielégítő (2,6) | Kielégítő (2,8) | Jó (2,5) | Jó (2,3) | Jó (2,3) | Kielégítő (2,8) |
| Michelin Energy Saver+ | Jó (2,1) | Kielégítő (2,8) | Kielégítő (3,5) | Jó (1,6) | Nagyon jó (1,0) | Kielégítő (2,8) |
| Barum Brillantis 2 | Jó (2,5) | Kielégítő (3,0) | Kielégítő (3,2) | Jó (2,2) | Nagyon jó (1,5) | Kielégítő (3,0) |
| Bridgestone Turanza T001 | Jó (1,6) | Kielégítő (3,0) | Kielégítő (2,8) | Jó (1,7) | Jó (2,0) | Kielégítő (3,0) |
| Nexen N Blue HD Plus | Jó (1,6) | Kielégítő (3,1) | Gyenge (3,8) | Jó (1,9) | Jó (2,0) | Kielégítő (3,1) |
| Semperit Comfort-Life 2 | Kielégítő (2,1) | Kielégítő (3,2) | Gyenge (3,9) | Jó (2,1) | Nagyon jó (1,5) | Kielégítő (3,2) |
| Nankang Green- Sport Eco-2+ | Jó (2,4) | Gyenge (3,8) | Kielégítő (3,3) | Jó (2,4) | Jó (2,0) | Gyenge (3,8) |
| GT Radial Champiro VP1 2 | Kielégítő (3,2) | Rossz (5,5) | Kielégítő (3,3) | Jó (2,2) | Nagyon jó (1,5) | Rossz (5,5) |
A kisautók méretében a Vredestein Sportrac 5 bizonyult a legjobbnak
Míg a jellemzően kisautókra való 14 colos gumiabroncsokat Renault Cliókon tesztelték, a 17 colos, 224/45-ös gumikat sem vészesen nagyon nagyokon, mindössze alsó-középkategóriásokon, nevezetesen aktuális Volkswagen Golfokon. Ebben a méretben a Continentalé az elsőség, második pedig egy gyakorlatilag csakis Németországban forgalmazott sajátmárkás (azaz bérgyártott) „áruházi abroncs lett – a mezőny legkisebb gördülési ellenállásával, azaz fogyasztási pontszámával. Míg a kisautóknál a mezőny közel fele, itt csupán negyede érdemelt jó minősítést, az említetteken túl még a Pirelli és a Vredestein nagyobb teljesítményű gumijai. A csak kielégítő eredményt elért abroncsmodellek közül a Hankook Ventus S1 evo2 K117 bizonyult a legjobbnak. Érdekesség, hogy a Sava, a Nokian, a Yokohama és az Uniroyal is beelőzte a Michelint az ADAC tesztjén. Igaz, utóbbi márkától régi modell szerepelt, ahogyan a mögé került Toyóból is. Bridgestone gumi nem, csak Firestone került a tesztbe, ami nem remekelt. Gyenge volt a Fulda és a Semperit, valamint a GT Radial abroncsa, de utóbbinál az is eredmény, hogy legalább nem kifejezetten rossz címkét kapott. Utóbbi a Maxxis Victra VS01-nek jutott, ami a legnagyobb súllyal figyelembe vett vizes jellemzőkkel maradt alul.
ADAC nyárigumiteszt 2016 − eredmények 225/45 R 17 méretben
| Száraz úton (20%) | Nedves úton (40%) | Zaj (10%) | Fogyasztás (10%) | Kopás (20%) | ADAC értékelés | |
| Continental ContiSportContact 5 | Nagyon jó (1,2) | Jó (1,9) | Kielégítő (3,3) | Jó (2,1) | Jó (2,0) | Jó (2,0) |
| ESA-Tecar Spirit 5 UHP | Jó (1,7) | Jó (2,5) | Kielégítő (3,1) | Nagyon jó (1,3) | Jó (2,3) | Jó (2,2) |
| Pirelli P Zero | Jó (1,9) | Jó (2,0) | Kielégítő (3,1) | Jó (2,1) | Jó (2,3) | Jó (2,2) |
| Vredestein Ultrac Vorti | Nagyon jó (1,3) | Jó (2,5) | Kielégítő (3,1) | Jó (2,5) | Jó (2,3) | Jó (2,3) |
| Hankook Ventus S1 evo2 K117 | Jó (1,8) | Kielégítő (2,6) | Kielégítő (3,3) | Jó (1,9) | Jó (2,3) | Kielégítő (2,6) |
| Sava Intensa UHP | Jó (2,2) | Kielégítő (2,6) | Kielégítő (3,0) | Jó (2,4) | Nagyon jó (0,8) | Kielégítő (2,6) |
| Nokian zLine | Jó (2,2) | Kielégítő (2,7) | Kielégítő (3,5) | Jó (2,0) | Jó (2,3) | Kielégítő (2,7) |
| Yokohama Advan Sport V105 | Nagyon jó (1,2) | Kielégítő (2,7) | Kielégítő (3,5) | Kielégítő (2,7) | Nagyon jó (1,5) | Kielégítő (2,7) |
| Uniroyal RainSport 3 | Kielégítő (2,8) | Jó (2,5) | Kielégítő (3,5) | Jó (1,7) | Jó (2,5) | Kielégítő (2,8) |
| Michelin Pilot Sport 3 | Nagyon jó (1,3) | Jó (2,3) | Kielégítő (3,0) | Jó (2,2) | Kielégítő (2,8) | Kielégítő (2,8) |
| Toyo Proxes T1 Sport | Jó (1,6) | Kielégítő (2,9) | Kielégítő (3,3) | Jó (2,4) | Kielégítő (2,8) | Kielégítő (2,9) |
| Firestone Firehawk SZ90 | Jó (2,2) | Kielégítő (3,0) | Gyenge (3,8) | Jó (2,2) | Jó (2,0) | Kielégítő (3,0) |
| Fulda SportControl | Kielégítő (2,9) | Kielégítő (3,0) | Kielégítő (3,0) | Jó (1,8) | Nagyon jó (1,3) | Kielégítő (3,0) |
| Semperit Speed-Life 2 | Jó (2,5) | Kielégítő (3,0) | Kielégítő (3,4) | Jó (1,6) | Jó (1,6) | Kielégítő (3,0) |
| GT Radial Champiro HPY | Nagyon jó (1,5) | Kielégítő (3,2) | Kielégítő (3,2) | Jó (2,0) | Kielégítő (2,8) | Kielégítő (3,2) |
| Maxxis Victra VS01 | Jó (1,6) | Gyenge (3,8) | Kielégítő (3,4) | Jó (2,0) | Jó (3,2) | Gyenge (3,8) |
A 17 colos abroncsok közül a Continental ContiSportContact 5 száraz és vizes aszfalton is legjobb volt, nem kérdéses az első helye
Szokásos tanács, hogy leginkább csak jó minősítésű abroncsot érdemes venni, de a gyakorlatilag tél végi teszt eredményeit talán érdemes fenntartással kezelni, pláne úgy, hogy az ADAC csak pontszámokat mutat, mérési eredményeket nem. Mi pedig már csak ilyen szkeptikusak vagyunk, leginkább azoknak, de még inkább a saját mérésünknek szeretünk hinni, ígérjük, idén sem fog elmaradni a saját tesztünk.
Eddig, -12 évig- [b]Bridgestone B390 195/65 R15 91 T[/b] típusú gumit használtam egy [b]Renault Megane-II[/b] típusú személygépkocsin. Én, tökéletesen meg voltam elégedve vele, kiválóan tapadt, nem csúszott, a fogyasztás is megfelelő volt. Miután az autó és a gumi is 12 éves, -és hamarosan vizsgáztatni kell,- ezért lecseréltem [b]Bridgestone EP001S 195/65 R15 91H[/b] típusú gumira. Eddigi tapasztalataim: nagyon jól tapad (még jobban, mint az előző), vizes úton is, a fogyasztás -mérésekkel igazolhatóan- kevesebb lett, és bár szubjektív a vélemény, de mintha csendesebb is lenne.
Nekem meg az a tapasztalatom, hogy a sportcontact 2, a 3, és az 5 sem kopik el 20000 km alatt. A 2-es 60 ezret futott, a hármas 45-öt a mostani 5-ös 55 ezernél tart, és még egy szezon van benne, szóval meg lesz a 65-70-ezer. Mondjuk én nem járok lapos és túlfújt gumikkal sose.
235/45 R17 97W XL, 1,6 tonna 150LE,200NM
Én viszont kétszer akkora sebességgel kanyarodom, mint az átlag autós.
A téli wintercontact gumik is kimagaslóan jók kezdve az öreg TS800-tól a vadi új 850-ig
Szóval valami nagyon nem kerek…
Abszolút egyetértek azzal, hogy erős fenntartással kell kezelni, sőt.
Nekem a nagyobbik mérethez közeli, 225 /55 R17 Fulda Sportcontrol van immár 2 szezon óta, újonnan véve egy nehéz 1,9 tonnás és 280 lovas összkerekes autón ami képes sokat koptatni igen gyorsan. Tökéletesen működik, nagyon jól tapad szárazon és nedvesen egyaránt, rendkívül halk – sokkal jobb, mint a korábbi nagyon drága Michelin Psport (esőben gyengén tapadt, zajos volt!!) vagy a Continental Sport Contact 1,2,3 (alapvetően kiegyenlíettten jó volt, de zajosabb mint a Fulda és a fogyasztás is több volt 2-3 decivel)
A legjobb, hogy 19e km után még mindig 6,5mm-esek (8,2 volt újonnan)
A Reifentest.com „népítélet” oldalán még mindig a 3. bestseller a Fulda Sportcontrol. Majdnem 2 évig az első helyen volt.
Ennyit a listáról…! pl. Pirelli nem tudom hogy volt képes odakerülni, mindig csalódás volt vmilyen lényeges szempontból.
Szóval a Sportcontrol az egyik legjobb a mai kínálatban. Ár-érték arányban abszolút. Volt még a Uniroyal Rainsport 2 is korábban, hasonlóan kiegyenlítetten jól tapadt és csendes volt. A Rs3 is valószínűleg hasonló.
Tavaly tavasszal vettem 4 új Hankook Kinergy Eco K425 gumit.. Havonta 1200-1500 km-t megyek nagyrészt autóúton.. Teljesen meg vagyok vele elégedve. Egyáltalán nem hangos, a fogyasztásom is teljesen rendben van. A kopásról majd csak később tudok nyilatkozni. de ha 60 ezret elmegy én már elégedett leszek..
Mind száraz, mind nedves úton teljesen jól teljesít.. Ősszel, mikor hűvösebb esősebb volt az idő, egy erőteljesebb fékezésnél sem éreztem, hogy bizonytalan lett volna az autó..
Ár-érték arányban nem hiszem, hogy lett volna jobb választás..
Kisautónkat (185/65R15 gumiméret) használtakkal vettük, azokra így nem mondok infót. Cserekor Firestone Winterhawk3 illetve Hankook Kinergy Eco K425 került rá. Mindkettővel egy szezont mentünk, szinte csak városban, szerintem hozta mindegyik azokat az értékekekt, amit a teszteken (akár ADAC, akár itteni, házi): ár-érték arányban jók. (Az autó azóta eladva, többet nem tudok tesztelni…)
A nagyobb autón (205/55R16) a húgomtúl kapott használt téli Michelinek (Alpin A3) jobbak voltak az általam lehasznált Goodyearnél (UG7), a gyári Bridgestone Turanza kezdetben jó volt, pár év után viszont nagyon felkeményedett, nedves úton csúszott és a felniről is alig lehetett levenni. Uniroyal Rainexpert került fel, ami vizes körülmények között OK volt, szárazon nem találtam jónak (nyúlós érzés).
Ezekhez hozzá kell tennem, hogy a két autóval összesen nem mentünk évente 15.000 km-nél többet, tehát nekem pl. a kopás nem számít (hamarabb elöregszik a gumi nálam, mint elkopna), és a fogyasztásra hatás sem mérvadó.
Mostani autón örökölt gumik vannak (225/65R16), új garnitúrák beszerzése majd téltől. A jelenlegiek alapján Dunlop Wintersport5, nyárra pedig Nokian Line SUV lesznek a kiválasztottak – ha addig nem jön jobb.
Kedves Barátaim! Saját tapasztalatom a continental sportcontact5 225/40 18 abroncsokkal kapcsolatban.: 21200 km futás után az első gumi nullára futottak. Lehetőségem sem volt már megcserélni a hátsókkal, amik szintén jelentősen elkoptak. Még mielőtt bárki is túlzottan sportos vezetéssel, vagy rossz futóművel vádolna elmondanám, hogy ugyan azon az autón előzőleg futó michelinek több mint kétszerannyit mentek el. Megpróbáltam reklamálni a Continentalnál, de a kamuzás és elhárítás nagymesterei
Szia! Ennek örülök, akkor biztos jó választás lesz nekem is. A nagyobb kopás meg ezek szerint igazolódik a gyakorlatban, mint gyengesége, ugyanúgy, mint az Energy Saver hangos futása és rossz vizes tulajdonságai.
Többieknek, aki szkeptikus: nektek nem furcsa, hogy vagyunk ketten, akiknek van tapasztalata és eléggé visszaköszön a teszteredményekben, ti meg csak úgy a semmibe írogattok? Ha valaki leírja, hogy nekem a Vredestein vagy a Continental nem vált be, akkor még lenne is alapja a véleményeteknek. Nem teljesen tiszta az ADAC, de semmi se igazolja, hogy a gumiteszteknél csalnának.
Szia, a Hankook 425 nekem bevált. Viszont az átlaghoz képest jobban kopik. 60ekm-nél többet nem igazán megy el..
Ezt a humbuk lóf@sz tesztet!!Elnézést a káromkodásért,de ha 1 ful kopott 15 éves continentált tesztelnének akkor is az nyerne,ez olyan mint mikor valamivel összehasonlítják a vw-t,tök mind1,de a vw a jobb!!Lehet levelet írok az adac-nek,hívjanak meg a tesztre,mert ezt már nem tudom elhinni ami itt történik!
Azért szerintem az is vicc, hogy egy ESA-Tecar úgy került egy Micselin elé, hogy fogyasztásban és kopásban jobb lett. Magyarul keményebb gumi, ez látszik azon is, hogy mind száraz, mind vizes úton rosszabbak a tulajdonságai a franciánál.
Ha csak ez a két típus lenne, én inkább fizetnék többet tankolásra és cseréltetném gyakrabban az elfékezett gumikat, csak tudjak velük kanyarodni és megállni – minden időjárási körülmény között….
Több év Michelin Energy Saver-ös tapasztalat után (bár 15-ös méretben) teljesen egyet kell hogy értsek az eredményeivel. Kimondottan hangos (a kocsi Bridgestone téli gumijaihoz képest nagyon feltűnően), illetve az esős tulajdonságai is borzalmasak, egy nagy eső hatalmas küzdelmet jelent az autóval, főleg így az élettartama végéhez közeledve (itt is a Bridgestone télijéhez tudok viszonyítani, ami még nagy esőben nagyon vizes úton is szépen teljesít).
A Michelin kb. 60.000km után már nem fog újra visszakerülni, helyette Hankookot vettünk (nem vagyok benne biztos, hogy ugyanaz a fajta, mint itt a 14-es, de jó eséllyel a 15-ös is ugyanaz) és örömmel látom, hogy valószínűleg jó döntés lesz. Ha jön a jobb idő, élesben is kiderül. Mellesleg a Hankook közel 20 ezerrel olcsóbb volt, mint amennyi az Energy Saver lett volna…
Ami biztos, aki nyári gumi vásárlás előtt áll, azt mindenképpen szeretném lebeszélni a Michelin Energy Saver-ről. Ha a gumis próbál rábeszélni, akkor is.
Az ADAC bizonyítottan korrupt , inkorrekt társaság, így érdemes fenntartással kezelni az írásaikat.