És íme ő, az amerikai sportautó-legenda hetedik szériája, a Corvette C7 Stingray. Kissé mondjuk túlbonyolítottnak tűnik a formája és csicsásnak a dizájnja, de a GM azt a modern beállítottságú vevőkört is célozza, amelynek a Nissan GT-R a kedvence
A Detroiti Autószalonon leleplezték a korábban csak spekulatív fotókon látható Corvette C7-est – a Chevrolet idén 60 éves kultuszautójának hetedik generációja a sajtóanyag szerint újrafogalmazza a modern teljesítőképességet, s mivel megtestesíti a technika, a design és a teljesítmény tökéletes egyensúlyát, méltán viselheti harmadikként az ikonszerű Stingray típusnevet is. Még akkor is, ha a laprugó maradt…
[BANNER type="1"]
Viszlát, dupla körlámpák, hello, 4 kipufogócső! Hátsó kisablak korábban csak az első generáción figyelt. A púpos (kivehető targa) tető tipikus Stingray. Az ékalakú és camarós fenekű autó 4,5 m hosszú, 1,87 m széles és 1,23 m „magas
A 2014-es modellévű, a szalonokba ősszel érkező Stingray minden idők legerősebb standard Corvette-je: 6,2 literes V8-as benzinmotorja 450 lóerős és 610 Nm nyomatékú, 100 km/h-s tempóra 4 mp alatt gyorsul, kanyarban pedig állítólag 1 g-nél nagyobb keresztgyorsulásra képes. Ezenkívül a várakozás szerint a legtakarékosabb fogyasztású is lesz, jócskán javítva a jelenlegi széria 10,7 literjén.
Szemre ilyen minőségű, ennyire ízléses és finom utaste Corvette-nek még nem volt. Elektromos kézifék egy vérbeli sportkocsiban? Hajjaj… A manuális váltó 7 fokozatú, visszagangolásnál gázfröccsöző, az automata 6 sebességes, kormányól is kapcsolgatható
„Akárcsak a ’63-as Stingray, a legjobb Corvette-ek élvonalbeli képességeket, csúcstechnikát, lélegzetelállító designt és vérpezsdítő autózási élményt nyújtanak – mondta a General Motors North America elnöke, Mark Reuss. „A design, a technika és az autótervezés fejlődésének köszönhetően a vadonatúj Corvette minden eddigit felülmúl.
A C7 mindössze két alkatrészt vesz át az előző nemzedéktől, új a váz és a futómű, a hajtómű és a vezetőtámogatás is. A fejlett hajtómű-technika egyik eleme az öt pozíciójú menetmódválasztó (Drive Mode Selector), amely a jármű 12 paraméterét hangolja a vezető stílusához. A 7 fokozatú manuális sebességváltóhoz tartozó aktív fordulatszám-illesztés (Active Rev Matching) előre felkészül a váltásokra, és úgy állítja be a motor fordulatszámát, hogy mindig tökéletes legyen a kapcsolás.
Stingray először, Stingray másodszor, Stingray harmadszor. Az üvegkupolának időközben sajnos befellegzett. A C7 forgalmazása ősszel kezdődik
Az LT1-es motor jellemzői a közvetlen benzinbefecskendezés, az Active Fuel Management elektronikus felügyelet, a folyamatosan változó szelepvezérlés és a teljesítményt fogyasztáscsökkenés mellett növelő égésrendszer. Könnyű anyagok, például karbon géptető és kivehető tetőpanel; kompozit sárvédők, ajtók és hátsó oldalfalelem; karbon nanokompozit padlólemez és új alumíniumváz biztosítják az 50/50 százalékos tengelyterhelés-arányt.
A világítást gázkisüléses (xenon) fényszórókkal és fénydiódákkal (LED) oldották meg. Az utasteret valódi karbonnal, alumíniummal és kézzel varrott bőrrel burkolták, kétféle ülés választható – mindegyik pehelykönnyű magnéziumvázú, és remekül tartja a testet –, két darab 8 colos, konfigurálható képernyő tájékoztat és szórakoztat. Versenyzésre alkalmas Z51 Performance Package is elérhető elektronikus felügyeletű differenciálzárral, szárazkarteres kenéssel, differenciál- és váltóműhűtéssel, valamint a nagy sebességű stabilitást fokozó aerodinamikai csomaggal.
