Ő a Cooper S már 192 lóerős benzinmotorral, ami 4 hengeres, és ez MINI-szinten ma már unikum, hiszen a többi motor szintén turbós, de csak 3 hengeres
Bemutatkozott itthon az új MINI, ami már nem is Mini azóta, hogy 2001-ben átvette a BMW – tudtuk meg a fővárosi premieren. Olyasmikkel együtt, minthogy az übertrendi és brit gyökerű márka népszerűsége a német anyacéget is meglepte: 2013-ig bezárólag 2,8 millió autó fogyott, míg a Facebookon közel 10 millióan, itthon is bő 17 ezren kedvelik a nagybetűs MINI-t. A sikerhez nyilván hozzátartozik, hogy a klasszikus háromajtós mellé számos egyéb modell is érkezett (Clubman, Clubvan, Countryman, Coupé, Roadster és Paceman), illetve hát rövidesen jön az ötajtós MINI, s messze még a beteljesedés.
Nagy volt az érdeklődés az autó és a párját ritkító trendi vendéglátóhely iránt is, és nem csak az újságírók részéről. A csomagtér nagyot nőtt, 211 literes
A harmadik generációs, két közvetlen elődjénél picit, az ősnél sokkal nagyobb és tágasabb, továbbra is Angliában gyártott MINI-t Magyarországon háromféle motorral forgalmazzák. A Coopert 3 hengeres benzines hajtja közvetlen befecskendezéssel, változó szelepvezérléssel és vezérműtengely-állítással, a Cooper D-t szintén 3 hengeres, TwinPower Turbo technikájú és 1,5 literes gázolajos, a John Cooper Works bevetéséig csúcs Coopers S gépteteje alatt pedig 2,0 literes, 4 hengeres, „természetesen” dettó feltöltött benzines dolgozik. Mind igen dinamikusan és takarékosan mozgatja a látszólag mélyen nem változó, de 3500 alkatrészével mégiscsak más kocsit. Az új váltó szériában 6 fokozatú manuális, extraként 6 sebességes automata. A takarékoskodást 0,28-as légellenállási együttható, stop-start automatika és Green (zöld) üzemmód is segítheti. A Mid alapbeállítás túlvégén Sport mód élesíti a gázrekciót és például az automata váltót is. Mindez a váltókar tövében található forgatókapcsolóval szabályozható. Green módban – automata sebességváltóval – a hajtásláncot leválasztó „vitorlázás” is lehetséges.[BANNER type="1"]
| Hosszúság [mm] | Szélesség [mm] | Magasság [mm] | Tengelytáv [mm] | Csomagtér [l] |
| 3821 (Cooper S: 3850) | 1727 | 1414 | 2495 | 211 |
Adatok a táblázatokban, de jó tán még tudni, hogy a tömegcsökkentett MINI hosszában 98, széltében 44, magasságában 7, tengelyei közt 28 mm-t gyarapodott. A nyomtáv elöl 42, hátul 34 mm-t nőtt. A rajongók tudják-látják, hogy csöppet elöl-oldalt-hátul is megújult, frissességét új színek és felnik is hirdetik majd úton-útfélen. A tető – felár nélkül – kontrasztárnyalatú fényezéssel is kérhető. Új a feketére fényezett hűtőrács, az első rendszámtábla-tartó csík, a csomagtérajtó-fogantyú és a tükörház is. Az opciósan csupa LED-es fényszórók opciósan LED nappali menetfényesek, ahogy a hátsó lámpa is rendelhető diódásan. Nem meglepő, hogy a négyszemélyes utastér megvilágítása is lehet LED-es.
Vagányabb, mint valaha többféle hangulatvilágítással, prémium minőségben
| One | Cooper | Cooper S | |
| Hengerűrtartalom (cm3) | 1233 | 1499 | 1998 |
| Hengerek/szelepek száma | 3/12 | 3/12 | 4/16 |
| Váltófajta/-fokozat | kézi/6 (aut/6) | kézi/6 (aut/6) | kézi/6 (aut/6) |
| Teljesítmény [LE] | 102 (4250-6000) | 136 (4500-6000) | 192 (4700-6000) |
| Nyomaték [Nm (1/min)] | 180 (1400-4000) | 220 (1250-4000) | 280 (1250-4750) |
| Végsebesség [km/h] | 195 | 210 | 235 (233) |
| Gyorsulás 0-100 km/h | 9,9 (10,2) | 7,9 (7,8) | 6,8 (6,7) |
| Fogyasztás − vegyes [l/100 km] | 4,6-4,7 (4,8-4,9) | 4,5-4,6 (4,7-4,8) | 5,7-5,8 (5,2-5,4) |
| CO2-kibocsátás [g/km] | 108-109 (112-114) | 105-107 (109-112) | 133-136 (122-125) |
| Saját tömeg [kg] | 1090 (1120) | 1085 (1115) | 1160 (1175) |
Az ülés elöl tágabb tartományban állítható, hátul 23 mm-rel hosszabb az ülőlap. A hátsó-belső szélesség, a lábtér is nőtt, valamivel kényelmesebb a be-, illetve kiszállás. A csomagtér 51-gyel bővülve 211 literes, a hátsó üléstámla 60:40 arányban osztva lehajtható; extraként rakodóhely-csomag is van többféle pozícióban rögzíthető padlóval. Új a műszerfal és a középkonzol is akár LED-gyűrűs központi kijelzővel. A mindent bele verzió 8,8 colos monitoron jeleníti meg az ezernyi információt. Igényesebb lett a kidolgozottság, jobb a felhasznált anyagok minősége.
Csöppet javult a helykínálat, de persze továbbra is kisautó a MINI
| One D | Cooper D | |
| Hengerűrtartalom (cm3) | 1496 | 1496 |
| Hengerek/szelepek száma | 3/12 | 3/12 |
| Váltófajta/-fokozat | kézi/6 | kézi/6 (aut/6) |
| Teljesítmény [LE] | 95 (4000) | 116 (4000) |
| Nyomaték [Nm (1/min)] | 220 (1750) | 270 (1750) |
| Végsebesség [km/h] | 190 | 205 (204) |
| Gyorsulás 0-100 km/h | 11,0 | 9,2 |
| Fogyasztás − vegyes [l/100 km] | 3,4-3,5 | 3,5-3,6 (3,7-3,8) |
| CO2-kibocsátás [g/km] | 89-92 | 92-95 (98-99) |
| Saját tömeg [kg] | 1115 | 1135 (1150) |
Merevebb a karosszéria, új, állítólag még gokartosabb élményt nyújtó a futómű: az első felfüggesztés egy helyen ágyazott, nagyszilárdságú acél lengőkarhoz csatlakozó rugóstaggal és alumínium függőcsappal kialakított, nagyszilárdságú acél segédvázas; a hátsó szintén könnyűszerkezetes, többkaros, kis beépítési helyigényű geometriával. Az elektromechanikus szervokormány immár szériában Servotronic funkciós. Széria nyilván a menetstabilizáló elektronikus differenciálzár-hatással, a Cooper S-ben Performance Control rendszerrel. Első ízben rendelhető MINI modellhez a dinamikus csillapítás-szabályzás. Továbbfejlesztették, a fokozott menetteljesítményekhez igazították a féket. A kerekek alapkivitelben 15 colosak, de 18 colos is van, ha úgy tetszik.
Kismillió trendi részlet közül talán ez a legtrendibb. Temérdek kép a galériában!
A világon elsőként: MINI BAR BUDAPEST
Április 10-én hivatalosan is megnyílik a világ első MINI bárja, a MINI BAR BUDAPEST. A főváros szívében, a Szent István téren található vendéglátóhely világszerte egyedülálló koncepciójának ötlete Gubcsó Balázs nevéhez köthető. „A vendégekre a klub minden pontjáról egy, a MINI-kből ismert részlet köszön vissza, így a színek, a formák és az anyagválasztások is teljes mértékben a MINI által használt elemeket tükrözik. A bár csakúgy, mint a MINI, nem a méretével, hanem a stílusával és az apró részletek szellemességével és kidolgozottságával hódít, de azért a 100 m2-es belső tér és a Bazilikára nyíló 60 m2-es terasz kiváló hangulatú bulikra ad lehetőséget, a konyhán pedig a MINI-hez illő minőségben gasztronómiai meglepetésekkel készülünk” – mondta el a fő tulajdonos. A MINI BAR BUDAPEST vezetőjét először 10 éve kapta el a MINI-láz, amikor egy Cooper S boldog tulajdonosa lett. „Azóta egyre inkább kedvelem ezt a márkát, és mostantól üzletileg is érdekelt lettem benne. A MINI magyarországi és müncheni vezetésének is nagyon megtetszett az ötletem, és biztosítva látták, hogy a világ egyik legvagányabb márkáját megfelelően kezeljük, az igényes és ötletes vendéglátástól kezdve a minőségi és az autóra emlékeztető dizájnon át az exkluzív és igazán városi elhelyezkedésig.”
„A MINI márkának az éjszakai élet alapvető része, mindig is a fiatalosságot, a prémium minőséget és az egyediséget biztosította a vásárlói számára, így teljesen egyértelmű volt számunkra, hogy szívesen támogatunk egy ilyen világszinten is egyedülálló kezdeményezést. A MINI-nek világszerte és Magyarországon is nagy rajongótábora van, és e közösség számára ideális találkozó hely a MINI BAR BUDAPEST, ahol azokat is megszólíthatjuk, akik szeretik a MINI-t, de még nem vezetik” – tette hozzá Baudouin Denis, a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatója.
Széria az első és első oldallégzsákokon kívül a függönylégzsák is, a gyalogosvédelmet félaktív motorházfedél-rögzítés szolgálja. Modern sofőrsegédekben sincs hiány:Head-Up Display, kameraalapú aktív sebességszabályzás, ráfutásos baleset és gyalogosgázolás veszélyére figyelmeztető rendszer önműködő fékezési funkcióval, távfény-asszisztens, táblafelismerés, illetve parkoló-asszisztens, tolatókamera is szerepel az extralistán. Okostelefon-kompatibilitás? Telepíthető alkalmazások végtele? Segélyhívási és MINI Teleservices funkció integrált SIM-kártyával? Naná. És kulcs nélküli nyitás, üvegtető, ülésfűtés, navigáció, harman kardon hifi, motorházfedél-csíkok, minden, mi szem-szájnak ingere. Listaárak alább, aki pedig teheti és rajongó vagy „csak érdeklődő, látogasson el a MINI BAR BUDAPEST-be vagy legalább a Szent István térre – klassz hely ez is, az is.
Rövidesen biztos belakják a helyet a rajongók és a „csak bulizni vágyók
| Cooper | Cooper S | Cooper D |
| 5 609 000 Ft | 6 520 000 Ft | 6 114 000 Ft |
