Japán-autósok gyülekezője

    1
    1
    [kepallobal=432451]Minden ami japán: autók márkától függetlenül, csajok és kaják együttesen a JAPCarFest-en[/kepallobal]
    Legyen valaki a legőrültebb mértékben a Honda/Mazda/Mitsubishi/Toyota – vagy bármely japán márka rajongója, a legkomolyabb fanatikusok szerint sincs olyan vallásháború a különféle japánautósok között, mint mondjuk a német márkák szerelmesei, illetve a japán-mániások között. Sőt, a távol-keleti autósok szinte mind egyre gerjednek, így kivétel nélkül nekik szól a kapuit jövő hét szombatján, azaz szeptember 3-án, a Kiskunlacházi Reptéren nyitó JAPCarFest[/url], ami az összes japán autóst, illetve az összes japánverda-rajongót várja.
    A programok egy részét maguk a látogatók adják, miközben kiderül, ki tud a leggyorsabban végigmenni a Time Attack, azaz óriás-szlalom pályán, melyik autóba tud bepréselődni a legtöbb japán-őrült, de természetesen a szervezők sem bízzák a véletlenre, lesz Rally és RallyCross, Drift és helikopter Show, a vállalkozó kedvűek – sárkányrepülővel és helikopterrel – felülről és vethetnek egy pillantást a kocsitömegre. Nem hiányoznak majd a Wasabi-féle japán ételek és az eseményhez passzoló, japán hoszteszlányok sem, akiken nem csak a szemeket lehet majd legeltetni, fotózkodáshoz is partnerek lesznek – azok számára, akik ezzel otthon el tudnak számolni…
    Az egész napos fesztivál belépődíja elővételben[/url] 1500, a helyszínen 2000 Ft.
    JapCarFEST – Programok
    1. 08:00 Kapunyitás
    2. 09:00 Nevezés a Time Attack-re (óriás szlalom)
    3. 09:30 Megnyit a dühöngő!
    4. 10:00 Time Attack Ceremónia
    5. 10:00 DJ Tigran felpörgeti a bakelitet
    6. 12:00 Rally Show
    7. 13:00 RallyCross Show
    8. 13:30 Csoportos vetélkedő – Kinek az autójába fér be több őrült japo arc?
    9. 14:00 Drift Show Team PGarage Hybrid JZ36 & Soarer 2JZ
    10. 15:00 Time Attack döntők
    11. 16:30 Time Attack zárása
    12. 17:00 Helikopter Show
    13. 18:00 Time Attack díjkiosztó
    14. 19:00 Lounge
    15. 20:00 Napnyugta megtekintése ferde szemmel

    Előző cikkTévhit, hogy szervizlakó: Fiat Stilo használtteszt
    Következő cikkSportruházat az Audi A6 kombihoz
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás